导航切换
我的
导航切换
专业
搜索
节目
画面
研报
注册/登录
个性定制
|
内容总结
章节片段
字幕全文
思维导图
深度学习
追问
拖动时间轴点击获取起止时间码,截取片段时长
不能超过
5分钟
×
点击获取
开始时间:
点击获取
结束时间:
保存片段标题:
保存
|
分享
QQ好友
QQ空间
页面地址:
复制
复制链接给好友,分享精彩视频
扫一扫手机观看&分享
对不起,您不在IP段范围内,无法观看
1837 播放
收藏
片段保存及分享
播放有问题?
请戳这里
飞机薄壁的TIG焊接方法 2
时长:10 分钟
类别:飞行器数字化制造技术
简介:轻型薄壁件是目前构成飞机气动外形的主要组成部分,同时也是机翼、机身的主要受力结构。因此,对飞机薄壁件的焊接也提出了更高的要求。
标签:
教学
飞行器数字化制造
飞机结构焊接
TIG焊
相关视频:
飞机薄壁的TIG焊接方法 4
焊接填充材料的主要作用是对焊接部位加热,使焊接连接以及对焊接部位进行保护。本集讨论焊接填充材料的作用和使用技巧。
不同类型的飞机结构部件
了解不同的飞机结构部件:机身、机翼、稳定器和起落架。我们观察这些部件,了解飞机是如何建造的。
飞机铝制蒙皮的生产过程
飞机蒙皮是指包围在飞机骨架结构外且用粘接剂或铆钉固定于骨架上,形成飞机气动力外形的维形构件。本视频展示飞机铝制蒙皮的生产过程。
飞机薄壁的TIG焊接方法 3
从电极到焊水坑的距离在飞机薄壁件的焊接过程中十分重要。本集展示了在实际操作中该如何把握这个距离才能得到好的焊接效果。
金属纤维层压板飞机蒙皮的自动化生产
金属纤维层压板(FML)是一种具有独特稳定性和损伤容限性能的复合材料。ProfiRumpf项目开发了自动化铺层解决方案,使得金属纤维层压板飞机蒙皮的生产实现自动化。
比较碳纤维复合材料和金属材料
在制造飞机部件时,如何决定是使用碳纤维复合材料还是使用金属材料?既然碳纤维既坚固又轻,为什么不把它用在飞机的每个部件上呢?本节目将讨论碳纤维和金属在制造飞机部件上的优缺点。
波音787前机身和发动机吊架制造过程
Spirit公司在堪萨斯州威奇托生产波音787前机身和发动机吊架,在俄克拉荷马州的塔尔萨生产机翼固定前缘和机翼可移动前缘。
复合材料部件对航空业的意义
在范堡罗航展上,EPM公司的首席执行官格雷厄姆·穆赫兰解释了复合材料部件如何进入航空航天制造的新领域。
观看记录: