导航切换
我的
导航切换
专业
搜索
节目
画面
研报
注册/登录
个性定制
|
内容总结
章节片段
字幕全文
思维导图
深度学习
追问
拖动时间轴点击获取起止时间码,截取片段时长
不能超过
5分钟
×
点击获取
开始时间:
点击获取
结束时间:
保存片段标题:
保存
|
分享
QQ好友
QQ空间
页面地址:
复制
复制链接给好友,分享精彩视频
扫一扫手机观看&分享
对不起,您不在IP段范围内,无法观看
1746 播放
收藏
片段保存及分享
播放有问题?
请戳这里
超级维修:列车受电弓
时长:4 分钟
类别:铁道供电技术
简介:Vectron机车以每小时99英里的最高速度行驶,靠受电弓通过上方的电缆获取电力。受电弓是一个15英尺高的机械装置,可以吸收25000伏特的电力——足够为200户家庭供电。
标签:
教学
铁道供电技术
受电弓
相关视频:
铁路电力牵引供电系统
电力机车本身不带原动机,需要靠外部电力系统经过牵引供电装置供给其电能,故电气化铁路是由电力机车和牵引供电系统组成的,本节目分析了直流/交流牵引供电系统的优缺点。
RSP公司铁路供电系统技术
RPS公司为2014年的Innotrans展会拍摄了一部展示其创新型铁路电力系统解决方案的纪录片。
架空线路检查系统
ESIM(电力架空线路检查系统)可以很容易地安装在任何类型的电力机车上,包括高速机车,以达到实时监测架空线路的目的。
铁路接触网系统
铁路的架空线路称为接触网系统,用于给装有受电弓的机车供电。铁路接触网系统是铁路运输的一个组成部分。铁路高架设备是其中一个重要组成部分。今天在这段视频中,我将解释铁路高架设备组件和一些组件的名称。
列车系统如何接地
接地装置将电力从列车中的不动部件传递到运动部件,即从转向架传递到车轮。它们确保从接触网到车轮再到铁轨的电路是闭合的。
超级维修:列车受电弓
Vectron机车以每小时99英里的最高速度行驶,靠受电弓通过上方的电缆获取电力。受电弓是一个15英尺高的机械装置,可以吸收25000伏特的电力——足够为200户家庭供电。
阿德莱德信号和牵引电力
与柴油列车系统相比,电气化列车系统有许多优点:排放更清洁,发车间隔更短,加速更快。了解西门子的信号和电气化解决方案如何帮助阿德莱德实现了铁路网络的现代化。
铁路电力系统设计
德国RPS公司致力于研发电力机车的铁路电力系统,为各种复杂的现代铁路工程设计解决方案,节目采访了该公司的工程师,讲解了工程中遇到的各种难题,以及该工作独创性的设计。
观看记录: