不断变化的消费者需求和行为创造了零售业态的新格局，尤其是在新冠疫情时代。艾默生冷链业务集团总裁John Rhodes强调了艾默生的技术、数据和分析如何通过创新为客户提供支持。

Zipline首席执行官Keller Rinaudo与Caroline Hyde和Ed Ludlow一起谈论了该公司的新平台，该平台可以直接为城市和郊区的家庭提供安静、快速和精准的自动送货服务，预计送货时间是传统汽车送货的7倍。

不断增长的派送交通正在将物流中心、仓库以及高速公路和内城区推向极限。采埃孚集团的智能概念展示了如何使物流更加高效和安全。人工智能与自动出行相结合，也是另一种解决方案的起点：采埃孚凭借Innovation Van的概念，让物流服务提供商及其客户在最后一英里的交付过程中更加轻松。

虽然疫情期间外出就餐数量大幅下降，但外卖订单却大幅增长。从2019年底到2020年底，DoorDash和UberEats这两个市场份额最大的外卖应用的销售额都翻了一番。虽然顾客很容易决定是否使用这些第三方外卖应用程序，但对餐馆来说就不那么容易了。有很多因素需要考虑，而且这不是一个万能的解决方案。欲知详情，请观看CNBC对第三方外卖平台利弊的深入研究。

了解为什么印尼企业喜欢使用Deliveree来管理他们在大都市地区的第一英里、中间英里和最后一英里的货物运输，以及到印度尼西亚各地的长途运输。

星船科技已经与世界各地的快递公司合作，测试自动的六轮机器人。但城市行人准备好与它们共用人行道了吗？英国《金融时报》记者丹尼尔•加拉汉在伦敦南部跟踪报导了一个送披萨的机器人。

亚马逊的目标是在物流和运输行业与联邦快递和UPS竞争。在亚马逊航空最近扩大到50架飞机，并宣布将于2021年在肯塔基州北部开设一个耗资15亿美元的航空枢纽后，分析师对CNBC如此表示。亚马逊自己处理最多26%的快递业务，这意味着联邦快递(FedEx)、联合包裹(UPS)和美国邮政服务(U.S. Postal Service)将失去亚马逊的部分业务。联邦快递表示并不担心，但摩根士丹利(Morgan Stanley)报告称，主要快递公司的收入已经因为亚马逊航空(Amazon Air)损失了2%。

凯捷的端到端冷链解决方案提供了一个很好的例子，说明了如何使用智能传感器和移动设备来减少物流质量控制至关重要的企业的浪费并提高效率。