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火车说：客运车厢的种类

时长：23 分钟

类别：铁道车辆技术

简介：欢迎收看另一集《火车说》！在这段视频中，我们来看看目前在美国美铁和通勤铁路服务中使用的所有主要类型的轨道客运车厢。这是我们关于不同类型的客运车厢的讨论的第二部分。首先，我们来看看美国铁路公司城际和长途客运中使用的车厢，然后，我们来谈谈各种不同的通勤列车车厢。

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火车说：守车

在今年最后一集的《火车说》中，我们来看一看守车。曾几何时，在北美的每一列货运列车的尾部都能看到守车，但现在，它们基本上成了一段遥远的记忆。我们将了解所有关于守车的历史，它们发生了什么，以及它们现在在哪里仍在使用。我们还会看看一些比较常见的守车。
带有现代驾驶室的氢动力货运机车的设计概念

HYDRON是氢动力货运机车的设计概念。机车的动力系统是基于来自汽车工业的零件。为了安装大量的高压氢罐，采用了双单元结构。驾驶室已经重新设计，使用了即将推出的界面技术，如AR眼镜、带有触觉反馈的触摸屏和侧杆转向。
克诺尔轨道车辆系统

克诺尔集团总部位于德国慕尼黑，是世界领先的轨道车辆和商用车辆制动系统的制造商。除制动系统之外，其它产品领域为用于轨道车辆的门系统和空调设备，以及用于内燃发动机的扭转振动减振器。
轮压机——轮对压装机车轮总成

轮对压装机用于铁路客车、货车、动车组、城市轨道车辆的车轮、制动盘、齿轮的压装和取装，也可用于轮对抗压试验作业。适用于标准轨距、米轨、宽轨距轮对。
为什么火车总是鸣笛

你有没有想过为什么火车鸣笛那么频繁，声音那么大？事实上，他们不得不这样做。最主要的原因是出于安全考虑。火车司机必须不时地按喇叭，这被写在叫做《机车喇叭使用的最终规则》的条例中。所以你可以从中看出，所有这些鸣笛行为都是相当严格的，要求火车在到达十字路口前大约20秒内发出四次鸣响。但这还不是全部！火车鸣笛是一种有效的沟通方式！关于火车鸣笛，有一个完整的信号系统，不同的声音组合代表的意思完全不同！
日立：列车的诞生（1）

作为一个全面的铁路系统集成商，日立开发和制造的列车在全球范围内使用，包括日本的子弹头列车和英国的城际特快项目（IEP）。其母厂Kasado Works位于日本山口县。让我们看看那里是如何制造火车的！
火车说：客运列车的种类

大家请上车！在这一集的《火车说》中，我们来看看今天你能看到哪些不同类型的客运列车，轻轨和地铁不算！我们还会讨论一些事情，比如每类乘客通常的旅行距离，什么样的旅行者通常使用火车，以及你在每种列车上可以看到什么样的车厢。
火车说：圣地亚哥海岸快铁

大家好，欢迎收看这一集的《火车说》！我们将以圣地亚哥海岸快铁作为这期特别的《火车说》。海岸快铁是一条很受欢迎的通勤铁路，它在圣地亚哥和海滨之间沿太平洋行驶41英里。我们将看一下海岸快铁，回顾一下它的历史，最后简要讨论一下这条铁路的未来。大家上车吧！

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