《国际海上避碰规则》第27条的“深入”讲解。第27条规则继续讨论不同船舶的号灯和号型。本规则规定失去控制或操纵能力受到限制的船舶必须显示的号灯和号型。

本视频将“深入”讲解《国际海上避碰规则》的第35条。第35条规则详细说明了不论白天还是夜间，船舶在能见度不良的水域中或其附近时需要发出的声音信号。

本片以航运业的网络安全为主题，就如何避免最常见的网络威胁，为海员和岸上同事提供简单、明确的非技术性建议。

《国际海上避碰规则》第13条的“深入”讲解。《国际海上避碰规则》是船舶在海上为避免碰撞而必须遵守的交通规则。规则13讲的是“追越”。在这段视频中，我将详细介绍这条规则，并举例说明如何在海上应用这条规则。

《国际海上避碰规则》第17条的“深入”讲解。《国际海上避碰规则》是船舶在海上为避免碰撞而必须遵守的交通规则。规则17讲的是“直航船的行动”。在这段视频中，我将详细介绍这条规则，并举例说明如何在海上应用这条规则。

《国际海上避碰规则》第18条的“深入”讲解。《国际海上避碰规则》是船舶在海上为避免碰撞而必须遵守的交通规则。规则18讲的是“船舶之间的责任”。在这段视频中，我将详细介绍这条规则，并举例说明如何在海上应用这条规则。

SOS是国际求救信号，日常中，SOS通常被理解为：“Save Our Ship”（拯救我们的船），“Save Our Souls”（拯救我们的灵魂）。SOS第一次被采用在1905年4月1日，由德国政府规定于无线电的管理条例，并于1906年11月3日成为国际标准。由于现代无线电通讯技术的发达，船舶与航天器越来越少使用摩斯电码通讯，因此除了业余无线电外，SOS已经逐渐停用，改为国际海事卫星电子通讯设备的国际呼救系统（GMDSS）。

《国际海上避碰规则》第9条的“深入”讲解。《国际海上避碰规则》是船舶在海上为避免碰撞而必须遵守的交通规则。规则9讲的是“狭水道”。在这段视频中，我将详细介绍这条规则，并举例说明如何在海上应用这条规则。