美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)、美国国家航空航天局(NASA)和行业合作伙伴成功演示了无人驾驶交通管理系统将如何通过UTM试点计划(UPP)帮助推进无人机的安全整合。

从来没有一家美国航空公司订购过空客A380。随着明年生产的结束，再也不会有公司订购了。为什么A380从来没有在美国售出过？这告诉了我们飞机的问题是什么。让我们找出答案。

在本节目中，我们将近距离观察波音747-400梦幻货机(大型货机)的内部和外部。波音梦幻货机的工作人员解释了梦幻货机的设计和操作。波音梦幻货机的设计目的是将B787的部件从供应商运送到波音位于埃弗雷特和查尔斯顿的工厂。看看它是如何运送所有波音787组件来制造B787梦幻客机的吧！

嘿，有件趣事你可以在餐桌上告诉你的家人：世界各地有大约300万艘沉船！好吧，别用这个开头，但是你知道为什么某些航空公司会在飞行地图上显示沉船事件的位置吗？这似乎有点奇怪，那么他们为什么要这么做呢？

对于飞机来说，天空就是极限。飞机可以垂直起飞，也可以从船上起飞，它们可以倒立飞行，也可以作桶滚旋转。但是一些飞机是如何能够倒挂飞行的呢？翅膀的形状不正是它们飞翔的法宝吗？它们到底有什么限制？无论你是一个航空爱好者还是一个紧张的飞行员，这里有一些飞行冷知识可能会让你惊讶。

自1958年成立以来，美国国家航空航天局(NASA)以提高美国对航空学的理解为名，参与了无数稀奇古怪的实验。毕竟，NASA是美国国家航空航天局的缩写。他们的任务是在太空探索、科学发现和航空研究方面引领未来。为了做到这一点，他们制造并测试了一些世界上最奇怪的飞机，每一架飞机的设计都是为了突破我们理解的极限，并评估创新设计的价值。

协和飞机是世界上最具标志性的客机，也是航空史上技术上最雄心勃勃的项目之一。十多年来，它的开发花费了数十亿美元。当协和飞机计划启动时，它将是航空旅行的下一个巨大飞跃。许多人认为，在1970年代末，大规模的超音速商业航空旅行将是司空见惯的。但是，到1970年代初，大规模超音速旅行的前景开始减弱。像所有超音速飞机一样，协和飞机产生了音爆。公众对音爆的容忍度被低估了，并且随着各国开始禁止在其领空内进行超音速飞行，有限的航线选择使协和飞机对航空公司的吸引力下降。到1973年底，几乎所有航空公司都取消了他们的选择。

这里有一个突击测验！说出飞机和汽车的三个不同之处。如果你的答案之一是“我不会在没油的时候从一万英尺的高空掉下来”，你和我的想法显然是一致的。但实际上，飞机很擅长在引擎熄火时保持在空中。