上世纪60年代末，法国飞机制造商达梭航空公司下了一个大赌注。该公司设计了其第一架商用客机——水星100，以出色地完成一项任务：短途飞行比其他任何飞机都要高效。怀着与波音和道格拉斯等竞争对手较量的雄心，达梭投入巨资开发一种具有空前短程性能的客机。但达梭的新飞机将成为航空史上最严重的滑铁卢之一，因为最终几乎没有哪家航空公司想要它。尽管进行了积极的营销，但这架飞机仍然卖不出去。最主要的因素是，与竞争对手波音737和道格拉斯DC-9相比，它的续航里程根本不够。虽然达梭水星的效率很高，但航空公司想要的是一架既能飞短程路线又能飞中程路线的飞机。

对于飞机来说，天空就是极限。飞机可以垂直起飞，也可以从船上起飞，它们可以倒立飞行，也可以作桶滚旋转。但是一些飞机是如何能够倒挂飞行的呢？翅膀的形状不正是它们飞翔的法宝吗？它们到底有什么限制？无论你是一个航空爱好者还是一个紧张的飞行员，这里有一些飞行冷知识可能会让你惊讶。

在协和飞机确定快速飞行的意义之前，还有另一架试图加快航空旅行速度的客机。凭借全新的工程技术，康维尔990A的巡航速度比之前的任何客机都要快。 直到今天，康维尔990A仍然是有史以来最快的非超音速商用运输工具。

你见过一架飞机在机场穿过两辆消防车之间的水门吗？我以为这架飞机正在进行大扫除。但是等一等，他们为什么要用消防车来清洗飞机呢？答案很简单：不是这样！有时，在非常特殊的场合，通常会有成对的装有高压水枪的消防车在机场排队，以迎接一架刚刚着陆的飞机。这一项仪式极具象征意义，是国际民航中高级别的礼仪。让我们来看看为什么会时不时举行这项仪式吧！

欢迎来到航空世界，欢迎您有兴趣收看本课程。在这节课中，我们将了解航空的基本概念，我们将看到什么是航空，它有哪些类别，它的主要组成部分，航空工业如何在一段时间内发展起来的简要历史。

在没有雷达覆盖的北大西洋上空，飞机不像平常那样飞行。它们每天都沿一组轨迹飞行，这些轨迹就像天空中的高速公路一样。如果你曾经在东部时间晚上10点或11点左右看过飞行跟踪器，你可能会注意到一些事情：完美的飞机路线一直延伸到欧洲。这些只是每天超过2000次飞越北大西洋的航班中的一部分。有这么多航班，必须要有组织。

从来没有一家美国航空公司订购过空客A380。随着明年生产的结束，再也不会有公司订购了。为什么A380从来没有在美国售出过？这告诉了我们飞机的问题是什么。让我们找出答案。

每天都有那么多飞机进进出出，航空旅行是如何保证安全的？这里有更多关于空中交通管制背后的技术。