作为“快进计划”的一部分，我们正在全面、彻底地审视纽约市每个行政区的公交服务模式，以更好地将服务与当前和未来的出行需求相匹配。

每个城市都应该像休斯顿那样对其公交网络进行“系统重构”。自20世纪70年代以来，公交系统并没有随着城市的变化而变化，因此这些路线并没有到达民众需要的地方。解决方案是对城市中的每条公交线路进行一次声势浩大的全面审核，彻底清零并从头开始。

该视频是欧洲委员会的一个项目——埃尔蒂斯城市交通观测站关于《电召巴士：需求响应式运输服务更新》的案例研究的一部分。

一个位置良好的公交车站不仅可以提高公共汽车服务的可达性，也有助于为通勤者提供更好、更舒适的旅程。为了找到合适的车站位置，新加坡陆路交通管理局是这么做的。

城市的公共交通是城市形象的名片，而一个城市的公交系统绝不是单一的一种运输方式，通过这个短片来了解一个城市的公交系统由哪些成分组成。

美国总审计局的一项研究得出结论说，快速公交系统是公共交通的一种有吸引力的选择，而且与铁路系统相比有几个优势。这些优势包括较低的建设资金成本和较低的运营成本，以及较高的速度。在比较修建一个重型铁路系统和一个公交系统的资金成本时，数字确实令人震惊。铁路的支持者往往声称铁路的运营成本比快速公交要低，但这也不是真的。当你把所有的数字都考虑进去时，你会发现BRT(快速公交)系统的运营成本比轻轨要低。这在一定程度上是因为它们的客流量更大，灵活性更强：公共汽车不必像火车那样在非高峰时间整天空载运行。

这是来自世界各地的最酷、最干净、最高效的交通系统展示。

如果你的预算充足，长途客车提供的服务也可以超乎你的想象。