老城港是波罗的海地区最大、最繁忙的客港之一。它也是塔林港和爱沙尼亚最大的客运港口。智能港口项目是一个交通流量管理解决方案，为有多个轮渡运营商的港口安排预值机、值机和线路管理，为有卡车和汽车的人提供整体和易于理解的服务。智能港口计划缩短旅客在海港的等候时间，提供全面、节约时间及可理解的服务。

瑞典ABB起重机系统的副总裁Uno Bryfors谈到自动化如何帮助集装箱码头处理更大的船舶和更大的集装箱容量所隐含的挑战。Bryfors先生描述了运营商如何在不断变化的港口和码头背景下应对当代挑战。

与大型船舶相比，拖船非常小，肉眼看起来可能不堪一击。但重要的是功能，而不是大小。来看看小小的拖船是如何拖动万吨巨轮的吧！

本·登·奥特是APM码头公司马斯弗拉克特二号码头的远程STS起重机操作员。在这段视频中，他讲述了他在一个没有安装STS起重机驾驶室的码头作为世界上第一批远程STS操作员的经历。

BOXBAY由一个全数字化、自动化的11层高托架（HBS）组成，每个集装箱都可以100%直接存取，无论它位于托架的哪个位置。BOXBAY提供的堆场容量是相同占地面积的传统Big MEA RTG存储系统的三倍以上，码头吞吐量提高了20%以上，并且需要不到三分之一的占地面积来存储相同数量的集装箱。与传统的集装箱堆垛相比，高托架存储系统的另一个关键优势是任何集装箱都可以直接存取，而无需重新排序。通过这种方式，BOXBAY解决了当今集装箱港口面临的最大问题之一：空间有限。

在船岸起重机行业，系统故障的威胁一直存在。由于停机时间昂贵、维修危险和全天候运行，越来越多的起重机制造商和维护团队正在改用可靠、高强度的拖链系统®。了解弗吉尼亚港的团队如何在igus®工程团队和拖链系统®的帮助下提高系统可靠性和总产量。

iTerminals 4.0项目包括一项在欧洲港口集装箱码头的实际运营中进行试点部署的研究，重点是港口运营的数字化和在集装箱装卸行业采用工业4.0技术。集装箱港口运营的数字化转型有望带来一系列横向效益，包括运营效率的提高、安全性和(网络)安全的改善、成本的降低和碳足迹的减少。

自动化港口和集装箱码头使用的机器人包括自动导引车(AGVs)、自动堆垛起重机、自动龙门系统、自动穿梭车和起卸机。展示的技术来自ABB Robotics、鹿特丹港和FATA集团/Finmeccanica的TEUSTACK。