“知识视界”产学研-视频播放

对不起，您不在IP段范围内，无法观看

1670 播放

播放有问题？请戳这里

里昂地铁 - 实时车载视频监控

时长：6 分钟

类别：城市轨道交通通信信号技术

简介：SYTRAL在法国里昂地铁B线和D线利用Fluidmesh的车到地面无线通信技术，部署实时视频监控。Fluidmesh的技术是独一无二的，可以支持高速列车或者采矿设备等移动物体的无线网络连接，即使在时速超过300公里的情况下，也能保证这些场景下的可靠连接。

相关视频:

无人驾驶CBTC系统工作原理

在基于CBTC控制的无人驾驶系统中，实时、精确地确定列车在线路中的位置是保证安全，发挥效率，提供最佳服务的前提。
CBTC系统和无人值守列车运行系统

德里地铁在开启印度城市公共交通领域的新时代方面发挥了重要作用，基于通信的列车自动控制系统（CBTC）和无人值守列车运行系统 (UTO) 为舒适安全的乘坐体验提供了保障。
德里地铁列车自动保护系统的工作原理

德里地铁网络长达350多公里，横跨德里、哈里亚纳邦和北方邦，运行着大约300列火车，运送着数百万乘客。以每小时75公里的速度运行，间隔仅为1.5分钟，确保列车的安全运行是一个挑战。
移动闭塞CBTC系统

自主化的移动闭塞CBTC系统是城市轨道交通信号系统的发展趋势。该系统以移动闭塞作为行车原则，同时配备固定闭塞的后备系统。
泰雷兹的CBTC系统

介绍SelTrac™CBTC系统，泰雷兹集团全球领先的高容量城市网络信号解决方案。
固定闭塞和移动闭塞

固定闭塞和移动闭塞的区别在于固定闭塞的系统无法准确的知道这个列车现在所处的位置，因此列车的起点和列车的终点总是在一个分区的边界，为了充分保证安全，会在两列车之间增加一个防护区段，这个使得列车之间的安全间隔非常的大，影响了线路的使用效率；而移动闭塞则对列车的安全距离进行了严格的控制，通过车里面的设备和轨道旁边的设备，可以大致的计算车列车的最大制动距离，保证列车前后的安全距离。
如何防止火车相撞：信令和ETCS入门

铁路系统在运送乘客和货物方面非常厉害，但火车最大的优势也是它们的弱势。它们体型庞大，速度惊人，同时车次频繁，这使得它们在运行时发生碰撞的危险非常严重。这也是为什么在运行期间让它们保持间隔非常重要的原因。
伊丽莎白线的信令系统

Crossrail项目的一个关键阶段是对列车和信令系统的测试，这必须在伊丽莎白线开通之前完成。

观看记录：

标签:

相关视频:

无人驾驶CBTC系统工作原理

CBTC系统和无人值守列车运行系统

德里地铁列车自动保护系统的工作原理

移动闭塞CBTC系统

泰雷兹的CBTC系统

固定闭塞和移动闭塞

如何防止火车相撞：信令和ETCS入门

伊丽莎白线的信令系统