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华为城轨信号DCS网络解决方案

时长：6 分钟

类别：城市轨道交通通信信号技术

简介：城市轨道列车对地无线通信系统正在从Wi-Fi向LTE演进。在此背景下，华为为城市轨道CBTC系统开发了下一代城市轨道DCS网络解决方案。

相关视频:

什么是ATP（列车自动保护系统）？

列车自动保护系统（ATP）是一种列车保护系统，它不断地检查列车的速度是否与信号允许的速度相一致。如果不是，ATP会激活一个紧急刹车来使列车停下。
固定闭塞和移动闭塞

固定闭塞和移动闭塞的区别在于固定闭塞的系统无法准确的知道这个列车现在所处的位置，因此列车的起点和列车的终点总是在一个分区的边界，为了充分保证安全，会在两列车之间增加一个防护区段，这个使得列车之间的安全间隔非常的大，影响了线路的使用效率；而移动闭塞则对列车的安全距离进行了严格的控制，通过车里面的设备和轨道旁边的设备，可以大致的计算车列车的最大制动距离，保证列车前后的安全距离。
使用磁棒维护地铁信号装置

作为地铁行动计划的一部分，视频中的工作人员正在用磁棒清洗绝缘接头，以减少信号故障。
里昂地铁 - 实时车载视频监控

SYTRAL在法国里昂地铁B线和D线利用Fluidmesh的车到地面无线通信技术，部署实时视频监控。Fluidmesh的技术是独一无二的，可以支持高速列车或者采矿设备等移动物体的无线网络连接，即使在时速超过300公里的情况下，也能保证这些场景下的可靠连接。
阿尔斯通Pegasus

阿尔斯通的Pegasus 101轻轨车辆的列车自动保护系统旨在提高现场驾驶的安全性，并提供符合欧洲电子技术标准化委员会(CENELEC)标准的驾驶员控制和辅助功能。当有轨电车在单轨、弯道、斜坡或隧道内行驶时，安全是最重要的。Pegasus负责速度控制和制动/停止功能，以始终确保安全的轻轨服务和提高运行有效性。
移动闭塞CBTC系统

自主化的移动闭塞CBTC系统是城市轨道交通信号系统的发展趋势。该系统以移动闭塞作为行车原则，同时配备固定闭塞的后备系统。
伊丽莎白线的信令系统

Crossrail项目的一个关键阶段是对列车和信令系统的测试，这必须在伊丽莎白线开通之前完成。
LTE网络与CBTC系统的集成

LTE技术可以用于部署CBTC系统，在可用性、最小延迟、连续性和服务质量方面提供最优参数。

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