导航切换
我的
导航切换
专业
搜索
节目
画面
研报
注册/登录
个性定制
|
内容总结
章节片段
字幕全文
思维导图
深度学习
追问
拖动时间轴点击获取起止时间码,截取片段时长
不能超过
5分钟
×
点击获取
开始时间:
点击获取
结束时间:
保存片段标题:
保存
|
分享
QQ好友
QQ空间
页面地址:
复制
复制链接给好友,分享精彩视频
扫一扫手机观看&分享
对不起,您不在IP段范围内,无法观看
1876 播放
收藏
片段保存及分享
播放有问题?
请戳这里
eTraX™ 铁路牵引电力解决方案
时长:44 分钟
类别:铁道供电技术
简介:本次网络研讨会介绍了用于铁路牵引系统分析和操作的最新ETAP解决方案。eTraX包括用于分析和管理低压和中压铁路电力系统的最准确、用户友好和灵活的软件工具。使用先进的地理空间资产信息,eTraX可以对铁路基础设施进行建模、模拟、预测和优化。
标签:
教学
铁道供电技术
牵引电力
相关视频:
用于铁路车辆的全碳化硅牵引逆变器
CAF Power & Automation与IKERLAN和Euskotren合作,开发了一种完全基于碳化硅技术的创新牵引系统。牵引变流器是铁路车辆运行中的基本元件,因为它将电能转换为列车的牵引力。这种全新的“全碳化硅”系统,即完全基于碳化硅半导体,体积和重量减少25%,能效提高70%。这些功能代表了对环境影响较小的革命性突破,因为其较低的能耗反过来减少了二氧化碳排放,并提高了动力系统的效率。
受电弓碰撞检测系统
PCDS(受电弓碰撞检测系统)可监测架空接触网与受电弓之间的接口,当发生异常接触或者撞击时,发出实时警报。
铁路科技:Schunk列车受电弓
为了跟上快速变化的环境,突破性的铁路技术和创新对于铁路行业来说极其重要。Schunk为列车技术系统提供创新的解决方案,如受电弓和接地解决方案,这些都是为了满足我们全球客户的需求而精心设计的。
延长Renfe高速列车的使用寿命
西班牙的高铁网络每年运送超过3500万名乘客,其主要城市之间以高达350公里每小时的速度运行。ABB一直在Renfe位于西班牙南部马拉加的维修站现场检修30台牵引变压器,以服务HSP350 S102系列高速列车。这种中期检修服务延长了列车资产的使用寿命,最大限度地降低了停机风险,减少了使用寿命周期的成本。
永不断电:受电弓
你们大多数人可能已经注意到,现代火车不再以煤为动力,而是以电力作为动力来源。火车或电车所需的电力来自架空电线,靠所谓的受电弓负责传输。受电弓是什么,它到底是如何工作的,丽娜带你去萨尔茨堡的Schunk公司一探究竟。
受电弓背后的杰出工程
现代Z形受电弓是工程上的奇迹。在这段视频中,我们将探讨它们的设计和工程创新的所有细节。
牵引电机讲座(3)
在《牵引电机讲座》的第三集中,马库斯·纽鲍尔将告诉我们一些理解电机工作原理所必需的最重要的物理定律。
绝缘栅双极晶体管(IGBT)
绝缘栅极双极晶体管(IGBT)是功率MOSFET和BJT器件以单片形式的功能集成。它结合了两者的最佳属性,以实现最佳的设备特性。IGBT是一种三端功率半导体器件,主要用作电子开关,本质上可以像MOSFET一样将高效和快速开关结合起来。
观看记录: