哥伦比亚首都波哥大拥有世界上最大的快速公交网络，通过这个视频来了解这个这个系统吧。

我想大家都对这个问题感到困惑：有些公交车没有人坐，为什么还要开？这不是一种资源浪费吗？在这个视频中，让我们来深入探讨这个问题。

该视频是欧洲委员会的一个项目——埃尔蒂斯城市交通观测站关于《电召巴士：需求响应式运输服务更新》的案例研究的一部分。

美国总审计局的一项研究得出结论说，快速公交系统是公共交通的一种有吸引力的选择，而且与铁路系统相比有几个优势。这些优势包括较低的建设资金成本和较低的运营成本，以及较高的速度。在比较修建一个重型铁路系统和一个公交系统的资金成本时，数字确实令人震惊。铁路的支持者往往声称铁路的运营成本比快速公交要低，但这也不是真的。当你把所有的数字都考虑进去时，你会发现BRT(快速公交)系统的运营成本比轻轨要低。这在一定程度上是因为它们的客流量更大，灵活性更强：公共汽车不必像火车那样在非高峰时间整天空载运行。

近年来，大波士顿地区发生了巨大变化：人口结构发生了变化，就业区出现了，交通拥堵加剧，出行模式也发生了变化。公交网络的重新设计完全重新构想了MBTA的公交网络，以反映这些变化，并为当前和未来的公交乘客创造更好的体验。

快速公交系统系统可以解决走廊内公交车的拥挤和延误等问题，对城市而言，有极其重要的收益和好处。安德里亚斯·巴克路德是华盛顿大都会运输署的一名公交运营专家。他说，快速公交提高了客户体验，保证了乘客有一个安全、可靠、舒适的旅程。

美国亚利桑那州马里科帕县政府正在进行一项区域快速公交可行性研究，以探讨在该地区实施快速公交的可行性。

伦敦巴士是根据1999年《大伦敦当局法》成立的伦敦交通部门。有没有问过自己伦敦的公交网络是如何运作的？我来解释一下。