Windship Technology公司（英国能源科技公司）的零碳推进系统利用风力发电，在不损失载货容量的情况下节省燃料。

二战期间，成百上千艘货船在大西洋上奔波，向英国输送补给。但这些货船不断被德国的U艇、战舰、和战机击沉。单在1940年，就有超过1000艘盟军货船在前往英国的航程中沉没。美国在当时虽然尚未参战，但在向英国输送补给上却至关重要。但货船每天都在沉没，英国和美国迫切需要一个让补给能够继续跨越大西洋运抵目的地的办法。作为回应，遍布美国沿岸的18座船厂动员起来，建造了成千上万艘大型货船，它们被称为自由轮。时至今日，全部建成的2710艘自由轮中，只有3艘保存了下来，让我们能够缅怀它们为二战胜利作出的巨大贡献。

你最后一次看到船是什么时候？想象一艘游轮或集装箱船停在港口，你有没有注意到船底总是漆成红色？你不会看不到吃水线下那时髦的油漆，那是怎么回事？早期的船只大多是木头做的。这就是为什么水手们必须在船体（在水里的部分）刷上铜漆，以保护船只不受蛀木虫、藤壶和海藻的侵蚀。是铜给油漆增加了一抹红色。但是现在呢？

AZ-PM推进器是劳斯莱斯推进系列产品中使用其永磁体技术的最新产品。这项技术是依靠电力驱动的，在此基础上，电机以环的形式围绕螺旋桨运行。环的运转部件是一个围绕着螺旋桨叶片的轮辋，它携带着一系列强永磁体。转子安装在一系列磁铁内，在形成定子的外环内转动。当变频电源向电机提供电流时，电磁体将按特定顺序被激发，并且所产生的磁场与转子磁体的磁场相互作用，从而产生使转子及其螺旋桨叶片转动的转矩。

转换至双燃料系统使Wes Amelie号集装箱货轮硫化物排放减少99%，氮排放物减少90%，二氧化碳排放量减少20%。

澳大利亚Incat造船厂有着建造民用渡船的悠久历史。让我们去现场看看用现代技术造船的过程。

ABB公司通过其内部研发，在船舶用未来燃料电池技术的发展中发挥着核心作用。

为了优化造船流程并过渡到未来数字化造船的模式，SSI开创了一种船舶产品信息建模的方法，它将船体结构、流体、电气系统、机械设备，制造和生产信息整合到一个集中模型中。