这一集，我将继续对Tally Ho号进行型线放样，将这艘船的尺寸放大到真实大小。

Nieland公司专注于复杂曲面船体外板冷成型技术的发展与传播,本视频展示了使用该公司冷成型压力机制造曲面船体外板的过程。

看看那些巨型货船和邮轮——你有没有想过船是如何在水中转弯的？你一定认为这是船舵的功劳。然而，想象一下，与船的大小相比舵的大小：船舵比用它来转弯的船体要小得多。那么，船舵是如何使船只转向的呢？正如我们之前看到的，船舵不能改变船的方向。事实上，船舵使船只转向所需的航向角所产生的转舵力矩小到可以忽略不计。如果是这样，那是什么让船只转向呢？这段视频以最简单的方式解释了船只的转向。

看着很渺小的船锚，是怎么让百吨的轮船停下来，并且固定在海面上的？在这段视频中，我们来看看如何用船锚来固定一艘巨轮的位置。我们谈到海床性质的重要性以及与锚泊有关的力的物理性质。

通过欧盟支持的研究项目LeanShips旨在全面展示节能减排技术的有效性和可靠性。该项目支持使新船和现有船只变得能效更高、污染更少。

本节目解释的这些标准术语用来描述在船下水之前的船体。前几个术语是相当基本的术语。型深是船体从主甲板最高点到最低点的高度。方向相反的船梁，即船宽是其最宽点的宽度。中心线是一个垂直的平面，它在船梁的正中央贯穿船的全长，而基线是一个与位于船体最低点的中心线垂直的水平面。

这一集教程分析了船舶在海上航行，以及停泊在港口时产生的应力以及扭转强度。

二战期间，成百上千艘货船在大西洋上奔波，向英国输送补给。但这些货船不断被德国的U艇、战舰、和战机击沉。单在1940年，就有超过1000艘盟军货船在前往英国的航程中沉没。美国在当时虽然尚未参战，但在向英国输送补给上却至关重要。但货船每天都在沉没，英国和美国迫切需要一个让补给能够继续跨越大西洋运抵目的地的办法。作为回应，遍布美国沿岸的18座船厂动员起来，建造了成千上万艘大型货船，它们被称为自由轮。时至今日，全部建成的2710艘自由轮中，只有3艘保存了下来，让我们能够缅怀它们为二战胜利作出的巨大贡献。