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铁路网工程讲座：列车调度

时长：12 分钟

类别：铁道工程技术

简介：铁路旅行是英国最安全的交通方式，使之安全、高效、可靠是我们的职责之一。本片讲述了我们如何控制火车的故事——闭塞系统、信号系统和控制网络的不同技术。

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铁轨上的石头有什么用

你注意到铁轨旁边的碎石了吗？你有没有想过为什么要把这些石头放在那里？顺便说一下，它们被称为轨道垫碴。但那些东西究竟是干什么用的呢？这堆石头怎么不会在行驶的火车的重压下坍塌呢？朋友们，如果你喜欢火车，你可能会想知道其他有趣的铁路知识，可以作为下次在工作场所闲聊的谈资！
巴黎地下新铁路

尽管从地面上看不出来，但巴黎目前正在实施世界上最大、最雄心勃勃的基础设施计划之一。随着四条新的自动化地铁线路贯穿200公里的隧道，“巴黎快线”将使巴黎现有地铁的规模扩大一倍，每天多运送200万人次，巩固法国首都在可持续发展方面的领先地位。
南安普顿大学：改进铁轨设计

火车已经改变了。尽管在材料和部件设计上有了进步，但铁轨基本上还是和100年前一样。今天的铁路轨道设计既要归功于几个世纪的经验，也要归功于对科学的理解。南安普顿大学突破性的研究为改善当今的铁路维护和未来的铁路设计提供了科学依据，包括高铁。
各国铁路轨距不同的原因

在我们的印象里，世界各地的火车外型都大同小异，火车下面的铁轨呢？是不是也一样？目前，世界上大约60%的国家使用标准的1435毫米轨距，剩下40%的国家使用窄轨或宽轨。为什么铁路轨距存在这种差异？如果我们都用同样的标准不是更简单吗？在回答这些问题之前，你需要了解一些关于铁路的历史知识。
德国耗时27年的在建铁路项目

没有比这更宏伟的火车站建设项目了。斯图加特正在从事一项雄心勃勃的使命，以成为欧洲中心的交通枢纽：用隧道、桥梁取代地基，加上一个引人瞩目的新公园，彻底改变铁路穿过市中心的方式。但现在距离这一项目开始已经过去27年了，经济利益的承诺与该项目完成的实际情况发生了严重冲突。
JD铁路设计

JD铁路设计开发了独特的智能轨道™系统，从根本上解决了现有铁路建设的设计缺陷。智能轨道™提倡自然水流和排水，消除了传统有碴铁路容易出现的“翻浆冒泥”问题。随着改进的气流通过智能轨道k™段，轨道温度保持较低。该系统也可使用现有的枕木。
铁路信号是如何从旗语发展为4G网络的

铁路的基本运营规则规定，只有在不允许同时占用同一段线路的情况下，列车才不会发生碰撞。然而，在长达两个世纪的铁路历史中，铁路信号经历了不断发展和适应新技术及市场环境的过程。尽管基本的运营规则保持不变，但是随着轨道交通需求的增长，“线路段”变得越来越短(一直到可能的最小范围)，以达到更多的载客量(一直到理论上可能的最大载客量)。
火车拐弯为什么不会脱轨

大多数人只是认为是法兰迫使火车转弯。这就是人们在火车转弯时听到尖锐刺耳的声音的缘故。但这是不可能的，因为法兰撞击铁轨产生的摩擦就像踩刹车一样。事实证明，是火车车轮的锥形设计让它保持在轨道上。换句话说，实际上，车轮本身内侧比外侧更厚，所以从前面看它是一个锥形。因此，每当火车进入弯道时，惯性会迫使外轮较厚的一侧旋转，从而使其转向相反的方向。用脑子难以想象发生的情况，所以我们制作了这个视频，让你更容易理解！

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