本视频解释了土方工程的施工流程，以及为什么公路建设往往需要这么长时间。不管你喜不喜欢，公路是社会结构的一部分。旅行几乎是每个人生活中必不可少的一部分。不幸的是，这意味着公路建设也是如此。但是，我希望我能让你们对橙色锥形交通路标后面发生的事情有更多的了解。

美国一直存在超速问题。超速导致的交通事故比其他任何原因都多。传统的治安管理方法成本高昂，而且并不总是有效。这就是为什么土木工程师们转而从设计方面影响我们的潜意识来解决超速问题。

世界资源研究所巴西分会解释了六项可以显著提高道路安全的简单道路设计变更。这些变化将人而不是车辆置于设计的中心，以降低速度，要求驾驶员提高意识并为安全过马路创造更多机会。它们甚至可以让城市变得更环保。

随着电动汽车在道路上日益增多，充电能力也越来越成为一个问题。挪威为其出租车车队想出了一个聪明的、全面的解决方案，称为“ElectriCity”。在未来，它还可能接纳更多的车辆。这个北欧国家已经承诺，从2025年起，所有销售的新车都必须是电动汽车，并打算建立一个完全零排放的出租车服务，以帮助实现其雄心壮志。

普遍的看法是，扩大专用于自行车道的空间将加剧拥堵和汽车交通。我们来看看一些研究，这些研究表明情况可能并非如此，扩大自行车道实际上可能会减少汽车交通。

挪威公共道路管理局正在建造世界上第一条浮式高速公路。由于取消了7个不同的渡口，E39号沿海高速公路将把挪威南部城市克里斯蒂安桑和北部城市特隆赫姆之间21小时的行程时间减少至少一半。这些渡口将被桥梁、隧道和创新的新型水下浮动管桥所取代，这条沿海公路也因此得名。但是挪威还有很多工作要做，因为如此大规模的使用浮动隧道的项目还没有在世界其他地方建成过——尝试这个具有历史意义的公路项目将耗资470亿美元。观看我们的视频，了解这条创新高速公路的所有详情——以及世界其他地方将如何很快追随挪威的脚步。

今天，我们知道拓宽道路和增加车道并不能解决拥堵问题。事实上，这往往会导致更多的交通流量。所以我们没有解决拥堵问题，除此之外，我们修建了相对不安全的宽阔道路。

虽然我们中有许多人经常开车，但我们很少花太多心思在道路上。如果你在开车的时候会想到道路本身，那很可能是因为它的设计很糟糕。影响公路安全的因素有很多，其中很多是理论或心理因素，而不是纯粹的物理和工程因素。但在某种程度上，公路设计是一种艺术形式。本片探讨了速度、安全性和道路的几何学之间的关系。