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操舵的基础知识

时长：5 分钟

类别：航海技术

简介：新视频《操舵的基础知识》教我们如何保持船只的方向控制，以最低速度在预定航线上至少保持五艘船长的距离。观众还将学习如何保持适当的了望，进行频繁的360度目测检查和识别潜在的危险，以及如何使用不动点，包括海岸地标或导航标志。

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本集介绍六分仪的误差和校正。我们来看看：指示误差，侧误差，垂直度误差，仪器误差，棱柱误差，蜗杆和齿条误差，刻度误差，定心误差，准直误差。
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船舶操作 13离开右舷泊位，无风，前方有潮

这一场景的目标是在船的前方有潮汐时离开泊位。这样做的目的是让船在潮水到达岸边船首时快速改变方向离开码头，让近岸的水流从码头和船舷之间流过来缓冲，使船尾离开泊位。
全球海上遇险与安全系统

全球海上遇险与安全系统（GMDSS），是指国际海事组织（IMO）提出并实施的用于海上遇险、安全和日常通信的海上无线电通信系统。由国际移动卫星通信系统、低极轨道搜寻救助卫星系统和甚高频（VHF）、中/高频（MF/HF）地面频率通信系统等组成，具有遇险报警、搜救协调通信、救助现场通信、海上安全信息播发、寻位、日常通信以及驾驶台对驾驶台安全避让通信等功能。
船舶自动识别系统

船舶自动识别系统（AIS），是指一种应用于船和岸、船和船之间的海事安全与通信的新型助航系统。常由VHF通信机、GPS定位仪和与船载显示器及传感器等相连接的通信控制器组成，能自动交换船位、航速、航向、船名、呼号等重要信息。装在船上的AIS在向外发送这些信息的同时，同样接收VHF覆盖范围内其他船舶的信息，从而实现了自动应答。
船舶操作 3在强风中靠泊狭窄水域

这个模拟运行演示了如何操纵一艘船在有强大的离岸风将船推离码头的平流水域停泊码头。在这种情况下，船舶应以陡倾角接近泊位，并将系泊缆送到码头，使船舶靠泊。
船舶操作 1在风平浪静时左舷靠泊

在无潮、无风、无浪的情况下左舵靠泊到码头的操作模拟。这个场景利用了右旋螺旋桨的特性来停靠船舶。使用右旋螺旋桨，当引擎倒转时，横向力的作用将使船的尾部转向左舷。
如何使用星星导航

早期最有用的技能之一是能够利用星星导航。有了这个能力，古代旅行者，水手和探险家能够跨越他们的国度去冒险，甚至发现新的国度。那么，他们是怎么做到的呢？如何使用星星导航？

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