导航切换
我的
导航切换
专业
搜索
节目
画面
研报
注册/登录
个性定制
|
内容总结
章节片段
字幕全文
思维导图
深度学习
追问
拖动时间轴点击获取起止时间码,截取片段时长
不能超过
5分钟
×
点击获取
开始时间:
点击获取
结束时间:
保存片段标题:
保存
|
分享
QQ好友
QQ空间
页面地址:
复制
复制链接给好友,分享精彩视频
扫一扫手机观看&分享
对不起,您不在IP段范围内,无法观看
1788 播放
收藏
片段保存及分享
播放有问题?
请戳这里
船舶操作 12在风平浪静时离开右舷泊位
时长:7 分钟
类别:航海技术
简介:这一场景的目标是操纵船舶离开右舷泊位,然后使用推进装置,转舵装置加上系泊缆,并考虑横向推力的影响启程出发。
标签:
教学
航海技术
船舶操作
相关视频:
轮船没有刹车怎么停下来
你有没有想过为什么泰坦尼克号没有像汽车那样踩刹车?当然,因为轮船没有刹车!但是为什么呢?我想到的第一件事就是船会在水中移动——废话!你怎么能在水里刹车?但你需要记住,即使是飞机也有类似的刹车,它们的作用是让飞机在空中减速!毕竟,事情似乎没那么简单。
什么是电子海图显示与信息系统(ECDIS)
电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。本视频将向您简要介绍电子海图显示系统(ECDIS)的发展。它将帮助你了解什么是电子海图显示和信息系统(ECDIS),电子海图显示和信息系统(ECDIS)的现状,并对电子海图显示和信息系统(ECDIS)的未来进行一些猜测。
船舶操作 6顺风靠泊,近岸抛锚部署
这一场景的目标是利用舵和发动机,加上离岸锚,借助风力轻轻地使船舶侧向平行于码头。
船舶操作 13离开右舷泊位,无风,前方有潮
这一场景的目标是在船的前方有潮汐时离开泊位。这样做的目的是让船在潮水到达岸边船首时快速改变方向离开码头,让近岸的水流从码头和船舷之间流过来缓冲,使船尾离开泊位。
船舶操作 12在风平浪静时离开右舷泊位
这一场景的目标是操纵船舶离开右舷泊位,然后使用推进装置,转舵装置加上系泊缆,并考虑横向推力的影响启程出发。
海运行业的要求、培训和证书
在本视频中,我解释了在国际海事行业(商船)工作所需要的要求、培训和认证。《海员培训、发证和值班标准国际公约》(STCW公约)可能非常复杂和冗长,所以我为那些希望加入这个行业的人简要概述了规则。
船舶操作 5顺风靠泊,迎风区在船尾
这个模拟演示了如何在有向岸风的情况下操作船舶靠边停泊。船的迎风区在船尾。迎风区在船尾时操纵船舶横向移动与场景4中迎风区在前相比有什么不同?
紧急无线电示位标讲解
我们知道事故经常发生。当事故发生的时候,我们期望救援很快就会到来。这就像拨打911一样简单:让别人知道你在哪里。但在船上,事情就没那么简单了。当你出海的时候,你的手机可能接收不到信号。事故在水上发生的速度和在陆地上发生的速度一样快。这就是为什么紧急无线电示位标(EPIRB)很重要。
观看记录: