SOS是国际求救信号，日常中，SOS通常被理解为：“Save Our Ship”（拯救我们的船），“Save Our Souls”（拯救我们的灵魂）。SOS第一次被采用在1905年4月1日，由德国政府规定于无线电的管理条例，并于1906年11月3日成为国际标准。由于现代无线电通讯技术的发达，船舶与航天器越来越少使用摩斯电码通讯，因此除了业余无线电外，SOS已经逐渐停用，改为国际海事卫星电子通讯设备的国际呼救系统（GMDSS）。

《国际海上避碰规则》要求船舶通过鸣笛发出声响信号来表明其动作。本视频将讨论《国际海上避碰规则》的第34条规则。第34条规则讲的是操纵和警告信号。

一个负责任的船舶驾驶员总是会在开船前花时间向乘客交代安全问题。如果你的船上有初来乍到的乘客，这一点尤其重要。解释知晓所有安全装备所在位置的必要性，以及当紧急情况发生时应采取的措施。船舶操作员的最终任务是认真负责地操作船舶，并保证乘客的安全和健康。

作为一名码头工人，你在船上装卸各种货物。你在水边工作，每天都要面对各种各样的危险。世界上没有多少工作能符合这些特点。码头工人是一份独特的工作，你处理的货物也是如此。

《国际海上避碰规则》第25条的“深入”讲解。第25条规则继续讨论不同船舶的号灯和号型。这条规则规定了在航帆船和划桨船应该显示的号灯和号型。

网络犯罪对现代生活的方方面面都构成了迅速增长的威胁，航运和离岸行业也不例外。船载系统越来越容易受到网络攻击。船舶安全进入了一个新的层面。

《国际海上避碰规则》第19条的“深入”讲解。《国际海上避碰规则》是船舶在海上为避免碰撞而必须遵守的交通规则。规则19讲的是“船舶在能见度不良时的行动规则”。在这段视频中，我将详细介绍这条规则，并举例说明如何在海上应用这条规则。

《国际海上避碰规则》第14条的“深入”讲解。《国际海上避碰规则》是船舶在海上为避免碰撞而必须遵守的交通规则。规则14讲的是“对遇局面”。在这段视频中，我将详细介绍这条规则，并举例说明如何在海上应用这条规则。