《国际海上避碰规则》第19条的“深入”讲解。《国际海上避碰规则》是船舶在海上为避免碰撞而必须遵守的交通规则。规则19讲的是“船舶在能见度不良时的行动规则”。在这段视频中，我将详细介绍这条规则，并举例说明如何在海上应用这条规则。

《国际海上避碰规则》第22条的“深入”讲解。第22条继续讨论不同船舶的号灯和号型。这条规则规定了不同船舶的号灯应具有的发光强度，以便在所要求的最小距离上能被看到。

本片以航运业的网络安全为主题，就如何避免最常见的网络威胁，为海员和岸上同事提供简单、明确的非技术性建议。

多年来，国际海事组织影响着国际航运的运作方式。从涉及海上人生安全、救生设备、极地水域船舶安全、疲劳指南、海上水面自主航行船舶等方面的规范、公约和指南，国际海事组织几十年来一直在加强国际航运的安全，并已准备好应对未来的挑战。

《国际海上避碰规则》的第26条的“深入”讲解。第26条规则继续讲解不同船舶的号灯和号型。这条规则定义了从事捕鱼作业的船舶必须显示的号灯和号型。我还讨论了本规定附录二所述的额外信号，适用于在其他捕鱼船舶附近从事捕鱼的船舶。

巴拿马运河，作为世界上一条非常重要的运河，因为连通了大西洋和太平洋，大大缩短了船只行过的路线距离，所以一直以来都有很重要的地位和作用。不过，既然涉及到了利益，那么运河建成的背后必然有一段非同寻常的故事，也就是它的历史背景，而运河建成之后，又是由什么部分组成，它们分别有什么作用呢？一起来看看吧。

SOS是国际求救信号，日常中，SOS通常被理解为：“Save Our Ship”（拯救我们的船），“Save Our Souls”（拯救我们的灵魂）。SOS第一次被采用在1905年4月1日，由德国政府规定于无线电的管理条例，并于1906年11月3日成为国际标准。由于现代无线电通讯技术的发达，船舶与航天器越来越少使用摩斯电码通讯，因此除了业余无线电外，SOS已经逐渐停用，改为国际海事卫星电子通讯设备的国际呼救系统（GMDSS）。

《新加坡海峡安全通行》是由印尼、马来西亚和新加坡海事部门制作的一套培训课程，包括两个视频和一个交互式计算机学习模块，目的是为了提高海峡的航行安全。