作为一名码头工人，你在船上装卸各种货物。你在水边工作，每天都要面对各种各样的危险。世界上没有多少工作能符合这些特点。码头工人是一份独特的工作，你处理的货物也是如此。

《国际海上避碰规则》第24条的“深入”讲解。第24条规则继续讨论不同船舶的号灯和号型。该规则定义了从事拖曳作业的船舶需要显示的号灯和号型。

《国际海上避碰规则》第18条的“深入”讲解。《国际海上避碰规则》是船舶在海上为避免碰撞而必须遵守的交通规则。规则18讲的是“船舶之间的责任”。在这段视频中，我将详细介绍这条规则，并举例说明如何在海上应用这条规则。

《新加坡海峡安全通行》是由印尼、马来西亚和新加坡海事部门制作的一套培训课程，包括两个视频和一个交互式计算机学习模块，目的是为了提高海峡的航行安全。

《国际海上避碰规则》的第28和29条的“深入”讲解。本视频继续讨论不同船舶的号灯和号型。这些规则规定了限于吃水的船舶和执行引航任务的船舶应显示的号灯和号型。

巴拿马运河，作为世界上一条非常重要的运河，因为连通了大西洋和太平洋，大大缩短了船只行过的路线距离，所以一直以来都有很重要的地位和作用。不过，既然涉及到了利益，那么运河建成的背后必然有一段非同寻常的故事，也就是它的历史背景，而运河建成之后，又是由什么部分组成，它们分别有什么作用呢？一起来看看吧。

《国际海上避碰规则》第15条的“深入”讲解。《国际海上避碰规则》是船舶在海上为避免碰撞而必须遵守的交通规则。规则15讲的是“交叉相遇局面”。在这段视频中，我将详细介绍这条规则，并举例说明如何在海上应用这条规则。

SOS是国际求救信号，日常中，SOS通常被理解为：“Save Our Ship”（拯救我们的船），“Save Our Souls”（拯救我们的灵魂）。SOS第一次被采用在1905年4月1日，由德国政府规定于无线电的管理条例，并于1906年11月3日成为国际标准。由于现代无线电通讯技术的发达，船舶与航天器越来越少使用摩斯电码通讯，因此除了业余无线电外，SOS已经逐渐停用，改为国际海事卫星电子通讯设备的国际呼救系统（GMDSS）。