《国际海上避碰规则》第19条的“深入”讲解。《国际海上避碰规则》是船舶在海上为避免碰撞而必须遵守的交通规则。规则19讲的是“船舶在能见度不良时的行动规则”。在这段视频中，我将详细介绍这条规则，并举例说明如何在海上应用这条规则。

《国际海上避碰规则》第27条的“深入”讲解。第27条规则继续讨论不同船舶的号灯和号型。本规则规定失去控制或操纵能力受到限制的船舶必须显示的号灯和号型。

《国际海上避碰规则》第6条的“深入”讲解。《国际海上避碰规则》是船舶在海上为避免碰撞而必须遵守的交通规则。规则6讲的是“安全航速”。在这段视频中，我将详细介绍这条规则，并举例说明如何在海上应用这条规则。

《国际海上避碰规则》第23条的“深入”讲解。第23条规则继续讨论不同船舶的号灯和号型。本条规则规定了由动力驱动的船舶在航行中必须显示的号灯和号型。

SOS是国际求救信号，日常中，SOS通常被理解为：“Save Our Ship”（拯救我们的船），“Save Our Souls”（拯救我们的灵魂）。SOS第一次被采用在1905年4月1日，由德国政府规定于无线电的管理条例，并于1906年11月3日成为国际标准。由于现代无线电通讯技术的发达，船舶与航天器越来越少使用摩斯电码通讯，因此除了业余无线电外，SOS已经逐渐停用，改为国际海事卫星电子通讯设备的国际呼救系统（GMDSS）。

随着嵌入式软件系统在船舶和移动海上平台上的使用越来越多，网络安全不仅对数据保护至关重要，而且对可靠的操作也变得至关重要。信息安全机构报告称，高达97%的攻击实际上是通过社会工程技术欺骗用户。为了解决这种意识风险，DNV GL海事学院为您的船员和岸上工作人员开发了一种电子学习课程，以提高对网络安全、威胁和对策的意识，通过鼓励船员保持良好的网络卫生来解决您的网络安全管理系统问题。

《国际海上避碰规则》第17条的“深入”讲解。《国际海上避碰规则》是船舶在海上为避免碰撞而必须遵守的交通规则。规则17讲的是“直航船的行动”。在这段视频中，我将详细介绍这条规则，并举例说明如何在海上应用这条规则。

网络犯罪对现代生活的方方面面都构成了迅速增长的威胁，航运和离岸行业也不例外。船载系统越来越容易受到网络攻击。船舶安全进入了一个新的层面。