《国际海上避碰规则》第12条的“深入”讲解。《国际海上避碰规则》是船舶在海上为避免碰撞而必须遵守的交通规则。规则12讲的是“帆船”。在这段视频中，我将详细介绍这条规则，并举例说明如何在海上应用这条规则。

《国际海上避碰规则》的第26条的“深入”讲解。第26条规则继续讲解不同船舶的号灯和号型。这条规则定义了从事捕鱼作业的船舶必须显示的号灯和号型。我还讨论了本规定附录二所述的额外信号，适用于在其他捕鱼船舶附近从事捕鱼的船舶。

《国际海上避碰规则》第14条的“深入”讲解。《国际海上避碰规则》是船舶在海上为避免碰撞而必须遵守的交通规则。规则14讲的是“对遇局面”。在这段视频中，我将详细介绍这条规则，并举例说明如何在海上应用这条规则。

随着嵌入式软件系统在船舶和移动海上平台上的使用越来越多，网络安全不仅对数据保护至关重要，而且对可靠的操作也变得至关重要。信息安全机构报告称，高达97%的攻击实际上是通过社会工程技术欺骗用户。为了解决这种意识风险，DNV GL海事学院为您的船员和岸上工作人员开发了一种电子学习课程，以提高对网络安全、威胁和对策的意识，通过鼓励船员保持良好的网络卫生来解决您的网络安全管理系统问题。

本片以航运业的网络安全为主题，就如何避免最常见的网络威胁，为海员和岸上同事提供简单、明确的非技术性建议。

《国际海上避碰规则》第10条的“深入”讲解。《国际海上避碰规则》是船舶在海上为避免碰撞而必须遵守的交通规则。规则10讲的是“分道通航制”。在这段视频中，我将详细介绍这条规则，并举例说明如何在海上应用这条规则。

SOS是国际求救信号，日常中，SOS通常被理解为：“Save Our Ship”（拯救我们的船），“Save Our Souls”（拯救我们的灵魂）。SOS第一次被采用在1905年4月1日，由德国政府规定于无线电的管理条例，并于1906年11月3日成为国际标准。由于现代无线电通讯技术的发达，船舶与航天器越来越少使用摩斯电码通讯，因此除了业余无线电外，SOS已经逐渐停用，改为国际海事卫星电子通讯设备的国际呼救系统（GMDSS）。

海上安全经常被定义为防止海上自由或良好秩序受到威胁。海上安全概念下的问题包括海盗、海上武装抢劫、贩卖人口和非法货物、非法捕鱼或污染等犯罪。通常国家间的恩怨和暴力极端主义（海上恐怖主义）也包括在定义中。作为一种概念和议程，海上安全自本世纪初以来一直在发展，当时人们对港口设施遭受恐怖袭击的担忧引发了人们对海上安全的兴趣。一些国家和国际组织已经概述了海上安全战略。特别是在东南亚、索马里海岸和西非的海盗活动，使人们认识到海上不安全对经济发展、人类安全以及环境的有害影响。