SOS是国际求救信号，日常中，SOS通常被理解为：“Save Our Ship”（拯救我们的船），“Save Our Souls”（拯救我们的灵魂）。SOS第一次被采用在1905年4月1日，由德国政府规定于无线电的管理条例，并于1906年11月3日成为国际标准。由于现代无线电通讯技术的发达，船舶与航天器越来越少使用摩斯电码通讯，因此除了业余无线电外，SOS已经逐渐停用，改为国际海事卫星电子通讯设备的国际呼救系统（GMDSS）。

《国际海上避碰规则》的第28和29条的“深入”讲解。本视频继续讨论不同船舶的号灯和号型。这些规则规定了限于吃水的船舶和执行引航任务的船舶应显示的号灯和号型。

海上安全经常被定义为防止海上自由或良好秩序受到威胁。海上安全概念下的问题包括海盗、海上武装抢劫、贩卖人口和非法货物、非法捕鱼或污染等犯罪。通常国家间的恩怨和暴力极端主义（海上恐怖主义）也包括在定义中。作为一种概念和议程，海上安全自本世纪初以来一直在发展，当时人们对港口设施遭受恐怖袭击的担忧引发了人们对海上安全的兴趣。一些国家和国际组织已经概述了海上安全战略。特别是在东南亚、索马里海岸和西非的海盗活动，使人们认识到海上不安全对经济发展、人类安全以及环境的有害影响。

《国际海上避碰规则》第27条的“深入”讲解。第27条规则继续讨论不同船舶的号灯和号型。本规则规定失去控制或操纵能力受到限制的船舶必须显示的号灯和号型。

《国际海上避碰规则》第25条的“深入”讲解。第25条规则继续讨论不同船舶的号灯和号型。这条规则规定了在航帆船和划桨船应该显示的号灯和号型。

《国际海上避碰规则》第13条的“深入”讲解。《国际海上避碰规则》是船舶在海上为避免碰撞而必须遵守的交通规则。规则13讲的是“追越”。在这段视频中，我将详细介绍这条规则，并举例说明如何在海上应用这条规则。

《国际海上避碰规则》第10条的“深入”讲解。《国际海上避碰规则》是船舶在海上为避免碰撞而必须遵守的交通规则。规则10讲的是“分道通航制”。在这段视频中，我将详细介绍这条规则，并举例说明如何在海上应用这条规则。

随着最近无人机对沙特阿拉伯石油生产的袭击，霍尔木兹海峡可能再次成为紧张局势的中心。霍尔木兹海峡连接着波斯湾、阿曼湾和阿拉伯海。这条狭窄的航线运输着世界上三分之一的海上石油！近几个月来，发生在阿曼湾的船只袭击事件已经威胁到霍尔木兹海峡作为航道的稳定性。了解波斯湾、霍尔木兹海峡和阿曼湾的石油供应中断会如何影响全球石油贸易，以及这些国家已经采取了哪些措施来缓解这种影响！