作为一名码头工人，你在船上装卸各种货物。你在水边工作，每天都要面对各种各样的危险。世界上没有多少工作能符合这些特点。码头工人是一份独特的工作，你处理的货物也是如此。

《国际海上避碰规则》第24条的“深入”讲解。第24条规则继续讨论不同船舶的号灯和号型。该规则定义了从事拖曳作业的船舶需要显示的号灯和号型。

《国际海上避碰规则》第30条的“深入”讲解。本视频继续讨论不同船舶的号灯和号型。第30条规则定义了锚泊中的船舶和搁浅的船舶应显示的号灯和号型。

《国际海上避碰规则》第8条的“深入”讲解。《国际海上避碰规则》是船舶在海上为避免碰撞而必须遵守的交通规则。规则8讲的是“避免碰撞的行动”。在这段视频中，我将详细介绍这条规则，并举例说明如何在海上应用这条规则。

随着最近无人机对沙特阿拉伯石油生产的袭击，霍尔木兹海峡可能再次成为紧张局势的中心。霍尔木兹海峡连接着波斯湾、阿曼湾和阿拉伯海。这条狭窄的航线运输着世界上三分之一的海上石油！近几个月来，发生在阿曼湾的船只袭击事件已经威胁到霍尔木兹海峡作为航道的稳定性。了解波斯湾、霍尔木兹海峡和阿曼湾的石油供应中断会如何影响全球石油贸易，以及这些国家已经采取了哪些措施来缓解这种影响！

本视频将“深入”讲解《国际海上避碰规则》的第35条。第35条规则详细说明了不论白天还是夜间，船舶在能见度不良的水域中或其附近时需要发出的声音信号。

SOS是国际求救信号，日常中，SOS通常被理解为：“Save Our Ship”（拯救我们的船），“Save Our Souls”（拯救我们的灵魂）。SOS第一次被采用在1905年4月1日，由德国政府规定于无线电的管理条例，并于1906年11月3日成为国际标准。由于现代无线电通讯技术的发达，船舶与航天器越来越少使用摩斯电码通讯，因此除了业余无线电外，SOS已经逐渐停用，改为国际海事卫星电子通讯设备的国际呼救系统（GMDSS）。

网络犯罪对现代生活的方方面面都构成了迅速增长的威胁，航运和离岸行业也不例外。船载系统越来越容易受到网络攻击。船舶安全进入了一个新的层面。