仅美国的机场和航空公司就提供了超过2000万个工作岗位！职业选择包括飞行员、空中交通管制员、机场运营、机场维护、飞机救援和消防、执法和安全、项目管理以及更多的专业人员，他们每年都为数十亿航空旅客的安全出行做出贡献。

航班能起飞绝对不只是飞行员的功劳！有一整个团队在幕后工作，以确保每一次飞行的安全。事实上，联邦航空局要求每一家航空公司对于每次航班都有一个合格的调度员。调度员是最酷的飞行操作工作之一，这个职业不需要飞行员的医疗证明！这是参与飞行操作的最好方法之一。以下是这项工作的工作原理。

多哈的哈马德国际机场启动了其创新智能机场计划的第二阶段，在所有关键的旅客接触点实行人脸识别技术。这是乘客体验的一个令人兴奋的重大数字化转型。

自20世纪20年代商业航空出现以来，航空旅行的普及以难以满足的速度增长。如今每年有超过35亿人乘飞机旅行，相当于地球人口的一半。随着技术、设计和燃油效率的提高，商用飞机比以往任何时候更快、更便宜，对航空旅行日益增长的需求几乎没有减弱的迹象。因此，世界各地的目的地都面临着扩建现有设施或建设新的大型交通枢纽的压力。最先进的设施、自动化系统、人工智能、庞大的建设项目团队和来自世界顶尖建筑师的设计方案——我们探索机场设计的新时代。

慕尼黑机场2号航站楼采用面部识别技术进行快速便捷的身份识别，您无需再出示登机牌。只要走到登机口，生物识别摄像头就会通过Gunnebo的安全、非接触技术，只通过你的脸来验证你的身份。

每架从机场起飞的商用飞机都需要一组人员来确保飞机准时安全起飞。除了维修飞机的工程师，装载货物或乘客行李的地面操作小组，客舱和机组人员，还有飞行签派员。飞行签派员负责协调所有的服务和准备工作，以确保飞机准时起飞。在本视频中，我描述了飞机或飞行签派员的职位。你还可以看到该职位还被称为航空公司调度员或航班运营官等等。

你可能对航空公司提供的所谓的食物或机舱内的温度表示强烈反对。但有一件事你和航空公司可能都认同：登机花的时间太长了，大约需要30-40分钟。而在70年代，登机时间只有15分钟。他们是怎么做到的?

建立一个现代化的FBO需要大量的时间和资源。当现有服务提供商的租约结束或机场希望增加另一个FBO时，机场通常会发出征求建议书。一旦被选中，公司将不得不在新设施的设计和建造上进行大量投资。