美国总审计局的一项研究得出结论说，快速公交系统是公共交通的一种有吸引力的选择，而且与铁路系统相比有几个优势。这些优势包括较低的建设资金成本和较低的运营成本，以及较高的速度。在比较修建一个重型铁路系统和一个公交系统的资金成本时，数字确实令人震惊。铁路的支持者往往声称铁路的运营成本比快速公交要低，但这也不是真的。当你把所有的数字都考虑进去时，你会发现BRT(快速公交)系统的运营成本比轻轨要低。这在一定程度上是因为它们的客流量更大，灵活性更强：公共汽车不必像火车那样在非高峰时间整天空载运行。

Flixbus以90%的份额主宰了德国的长途巴士市场。它拥有巨大的定价权，对其仅存的少数竞争对手构成威胁。现在它正在整个欧洲扩张。它是如何如此迅速地取得如此成功的？

巴西城市运输公司协会展示了快速公交系统(BRT)，该系统拥有高水平的公交车服务，是缓解城市交通问题的有效手段。

MTA尚未发布其重新设计曼哈顿公交网络的草案，但这并不能阻止我拟定自己的曼哈顿公交网络调整计划。在这段视频中，我透露了我改进曼哈顿公交网络以提高可靠性、效率和改善乘客体验的计划。

德国的长途汽车市场正在蓬勃发展，但汽车制造商的利润却很微薄。自从两年前放松市场管制以来，长途巴士的数量急剧增加。但市场龙头企业如Mein Fernbus和Postbus主要使用分包商的二手车。

我从乘客和一般不使用公共交通工具的人那里听到的一件事是，因为我是公交车司机，所以我应该记住所有的时刻表。公交车司机是否应该记住或了解他们为之服务的系统的所有信息？

我想大家都对这个问题感到困惑：有些公交车没有人坐，为什么还要开？这不是一种资源浪费吗？在这个视频中，让我们来深入探讨这个问题。

今年夏天，休斯敦官员大幅调整了市政公交的路线，根据人们的生活和工作地点简化服务——所有这些几乎不收取额外费用。现在，该系统可能成为其他城市如何重新设计公共交通的典范。