全球有超过300万辆公共汽车在路上行驶。它们中的大多数仍然使用内燃机。然而，电动公交车的数量正在增加。今天，超过40万辆电动公交车在世界各地的城市中投入使用，而且数量还在不断攀升。保持电动公交车运行的充电技术因其所在城市的不同而不同。

随着混合动力/电动汽车的老化，其高压电池也在老化。当这些电池变老时，它们会出现与热相关的故障，这个视频介绍了电池老化之后的故障。

Xcelsior CHARGE H2是New Flyer在北美地区唯一一辆经过自由贸易协定测试的燃料电池巴士。这款纯电动汽车使用压缩氢气作为能源，尾气中唯一的输出是水蒸气。续航里程可达350英里，充电时间可达6-20分钟，无需连夜充电。燃料电池电力技术是一种独特的创新方式，以完全零排放的解决方案获得类似于传统交通工具的延程运行。与传统的柴油公交车相比，使用燃料电池公交车的社区每年可以减少85-175吨温室气体，同时提供可持续的、更大范围的交通运营。

根据2015年的《巴黎气候协定》，各国已承诺采取必要行动，将全球变暖控制在2摄氏度以内。欧洲选择了一个更雄心勃勃的方案，即到2050年实现碳中和，以将全球变暖限制在1.5摄氏度以内。对于公路运输来说，这意味着到2040年卡车制造商将停止生产化石燃料卡车。这种能源转型将如何进行，我们将使用什么替代化石燃料？

相比内燃机汽车，电动汽车所需的养护相对较少，但并不意味着不需要养护。来看看特斯拉为车主们提供的流动养护服务。

作者以2016版丰田Aqua为例，重点展示了如何给混合动力汽车换传动液。

格雷格·弗斯滕沃斯是特斯拉Model S的早期用户，但一旦汽车超过保修期，他就很难获得所需的零部件和服务。于是他自己动手修理，发现这出奇地简单。“如果你能组装乐高积木，你就能组装特斯拉。”

韦伯州立大学的John Kelly教授带你了解如何检测新能源汽车的短路问题，以及如何使用兆欧表诊断短路的源头。