“知识视界”产学研-视频播放

对不起，您不在IP段范围内，无法观看

1614 播放

播放有问题？请戳这里

南西雅图大学的航空复合材料项目

时长：5 分钟

类别：飞行器数字化制造技术

简介：从波音的787梦幻客机到空客的A350，越来越多的飞机采用了一种被称为复合材料的轻质耐用材料。南西雅图大学的航空航天项目正在为学生们准备他们需要的技能和知识，以成为这个蓬勃发展的行业的一部分。

相关视频:

爆震和点火提前

本视频阐明了点火提前与震爆之间的关系。点火过早，会造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，热负荷、机械负荷、噪声和振动加剧。
MIG电感和推拉技术

电感器是某些MIG焊机上一个很实用的装置。高电感设置允许使用非常低的线速设置，同时仍然保持稳定和飞溅无电弧。对于复杂的油管接头，很难快速焊接，电感器的设置就非常有用了。
关于航空用碳纤维的重要知识

碳纤维是含碳量在90%以上的高强度高模量纤维。它用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成，是制造航天航空等高技术器材的优良材料。本节目介绍关于碳纤维你可能还不知道的5件事。
飞行器结构之机身基础 1

飞行载荷是飞机结构设计和强度计算的主要原始数据，它直接影响到飞机的重量和飞行安全。本集介绍飞行载荷和机身上的载荷。
回收航天飞机的助推器

美国国家航空航天局发布了肯尼迪航天中心的固体火箭助推器（SRB）回收船在航天飞机发射后从大西洋回收SRB的视频。用过的助推器从海洋中取出，并将它们送回佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地的空军机库。在那里经过，助推器就会被运送到犹他州，如果需要的话，这些助推器会被翻新和储存。
作用于机身的载荷

一架飞机，从滑跑、起飞、爬升、巡航、直至下滑、着陆，无时不在承受着载荷。这些载荷主要可分为二大类：一类为气动力载荷；另一类为惯性力载荷。本节目介绍作用于机身的载荷。
比较碳纤维复合材料和金属材料

在制造飞机部件时，如何决定是使用碳纤维复合材料还是使用金属材料？既然碳纤维既坚固又轻，为什么不把它用在飞机的每个部件上呢？本节目将讨论碳纤维和金属在制造飞机部件上的优缺点。
机身自动直立建造（FAUB）

机身自动化垂直建造（FAUB）是一个由自动化和手动工作组成的合作项目，用于组装777机身的前后部分。团队装载和设置面板，然后机器人被移动进去，帮助安装数千个紧固件来连接各个部分。这种机动性和灵活性将使FAUB能够帮助生产所有777机型。

观看记录：

标签:

相关视频:

爆震和点火提前

MIG电感和推拉技术

关于航空用碳纤维的重要知识

飞行器结构之机身基础 1

回收航天飞机的助推器

作用于机身的载荷

比较碳纤维复合材料和金属材料

机身自动直立建造（FAUB）