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铁路行业的预测性维护

时长：6 分钟

类别：铁道机车运用与维护

简介：我们正在利用大数据和用于铁路行业资产监控和预测性维护的高级分析。高级分析提取用于交通控制和预测性维护的实时洞察，以实现可靠的服务和准时性能，从而实现提供铁路即服务的新商业模式。

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列车维护中的机器人检测

Stadler Service在欧洲拥有50多个服务网点，专注于提高列车的可用性、可靠性和安全性。 ANYbotics正在与Stadler Service合作，探索移动机器人的潜力，以提高机车车辆日常检查和维护的效率和质量。踏上旅程，和我们一起探索机器人和交通的未来。
超级高铁运输概念

本片展示的是非磁悬浮设计的超级高铁模型。关于超级高铁的天才点子，最早是埃隆·马斯克提出的想法。请注意，本视频的目的是让观众了解超级高铁是如何运行的。这个概念可能会过时或包含潜在的缺陷。希望大家喜欢这个视频。
列车大修进行时

在对列车进行大修时，我们会密切关注所有的细节，工作非常系统。对于所有的小零件，一个熟练的技术人员会估计是该修理还是该更换它。我们了解列车的所有部件和材料，所有的工作都是由高手按照适用的标准和指导方针进行的，他们对细节极为敏锐。
MTM转向架大修和精益改造

转向架直接从MTM新港站收到，在那里从列车上卸下来。抵达后，它们被拆离成主要部件。制动器总成被送回制造商进行大修，而其余部件则被清洗以清除过去12年的污垢。
在DB Netz现场实验室演示ETCS 3级技术

在“数字指令、控制和信号”的研究项目中，DB Netz开发了未来的列车自动保护系统，可在现有的铁路基础设施上多运行20%的列车。数字CCS的一个组成部分是ETCS Level 3，它具有虚拟的高容量闭塞。2018年9月6日，在DB Netz与泰利斯和庞巴迪合作的新现场实验室进行了ETCS 3级技术的演示。
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在这段视频中，我们将介绍在火车和铁路的生产、组装、维修和保养过程中所必需的所有部件和设备的主要制造商。
全球最长高速列车大修纪实（下）

游隼号列车的每一个部件都要接受检查，如果有必要，还会进行更换。这次大修的一个亮点是：拆卸和更换转向架。这是整个过程中至关重要的一部分，对乘客的安全至关重要。每一个转向架都重约8到12吨，但必须手工操作！为了做到这一点，巨大的列车被分成两半。为了满足34天的紧凑日程，R3的每一个小细节都需要事先精确规划。
阿尔斯通列车维修：“增强现实”的现实应用

2016年，Joinpad与阿尔斯通意大利合作启动AR项目。他们的目标是使用增强现实技术简化远程协助流程，协助现场操作人员进行列车维护。本次演讲将分享实现AR多年愿景的途径和方法。

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