每辆电力列车每年要经过200多次不同的技术检查。电力列车的技术检查是由来自各方的机械师同时进行的。

你听过这样一句话：时间就是金钱。也许这就是我们抱怨旅行的原因。我们怎样才能更快地到达目的地？这种体验还能更好吗? 我们梦想在眨眼之间从一个地方舒适地移动到另一个地方，这就是超级高铁的梦想。它是埃隆·马斯克的想法，但超级高铁交通技术公司正试图将这个“白日梦”变成现实。

采用Althen Sensors & Controls的三维车轮测量系统对铁路车轮进行自动非接触分析。该系统收集可靠和准确的数据，以改进铁路维修作业，并防止对铁路基础设施的破坏。利用高速激光扫描仪，即使在高速下也可以测量所有车轮。

高速铁路网可能是一个相对较新的现象，但对全球20个国家来说，它们已经构成了交通网络的主干。尽管高铁最初是日本引进的，但在80年代和90年代，欧洲才真正建立起高铁。近年来，科技进步推动亚洲国家在高铁网络服务人口、每公里价格、运营速度和最高速度方面排名上升。众所周知，欧洲拥有广泛的铁路网，但事实证明，从普通铁路转向高速铁路所带来的基础设施变化在欧洲尤为复杂。例如，英国的高速铁路网建设预计将持续到2026年，这可能是铁路线自1825年以来一直在做的事情。同样，尽管一直有关于加州和东海岸的兴趣和传言，美国还没有接受高铁技术。本排名只比较了满足官方高速标准的列车。

本视频介绍了每个磁悬浮系统的物理原理，以及它们的优缺点。当我们为了一个速度更快的未来而奋斗时，几个世纪以来一直在运输我们的火车已经跟不上步伐了。问题？摩擦。解决方案？磁悬浮。磁悬浮的构想始于20世纪初的两个人：罗伯特·戈达德和艾米丽·巴切莱特。他们的梦想是开发一种更快、更安全、更可靠的晶体管。

我们多特蒙德-维因铁路服务中心的车辆段是我们在全球第一个完全数字化的车辆段。它提供了一个中央数据库，让我们的客户可以收集所有运营数据——完全无纸化。数字车辆段回报如何？维护和维修成本降低多达50%。不再有不必要的车场停留和计划外停工。可用性高达100%：数字车辆段重新定义了机车车辆维护。

在人工智能、机器学习和分布式声学传感DAS技术的帮助下，Tranzmeo connect OneView正在革新铁路监测。

在对列车进行大修时，我们会密切关注所有的细节，工作非常系统。对于所有的小零件，一个熟练的技术人员会估计是该修理还是该更换它。我们了解列车的所有部件和材料，所有的工作都是由高手按照适用的标准和指导方针进行的，他们对细节极为敏锐。