在芝加哥通勤铁路（Metra）的西街车间里，操纵轨道车辆车门的电机在这里被修理、复原和更换。

东日本铁路公司在连接东京和日本中部新泻的新干线途中测试了一辆自动驾驶的子弹头列车。11月17日凌晨在新泻进行的实验向媒体展示。

我们参观了位于牛顿艾克利夫的日立机务段后，他们邀请我们参观他们的斯托克吉福德车站，近距离观看新的800级城际特快列车（IEP）。大西部铁路线上的首列800级新列车将于2017年10月底投入使用。

通勤铁路检修基地（CRMF）于2014年9月完工，是一个车辆检修、维护、清洁和停放的场所，将为FasTracks的四条通勤线路提供服务：黄金线、东铁路、西北铁路和北地铁铁路线。

列车在运行中，踏面与钢轨长时间摩擦，会使轮对剥离、凹坑、失圆等，相当于汽车轮胎漏气。弗恩教授向我们展示了一台机器，它能保持列车正常运行。

由德国铁路公司运营的ICE是德国最快的列车，时速330公里。每年，ICE都会在最短的时间内将数百万旅客带到目的地，并且自2017年底以来速度一直在加快：从那时起，高速列车一直在新建的柏林-慕尼黑高速线路上疾驰而过，从联邦首府到州首府只需不到四个小时。

在对列车进行大修时，我们会密切关注所有的细节，工作非常系统。对于所有的小零件，一个熟练的技术人员会估计是该修理还是该更换它。我们了解列车的所有部件和材料，所有的工作都是由高手按照适用的标准和指导方针进行的，他们对细节极为敏锐。

高速铁路网可能是一个相对较新的现象，但对全球20个国家来说，它们已经构成了交通网络的主干。尽管高铁最初是日本引进的，但在80年代和90年代，欧洲才真正建立起高铁。近年来，科技进步推动亚洲国家在高铁网络服务人口、每公里价格、运营速度和最高速度方面排名上升。众所周知，欧洲拥有广泛的铁路网，但事实证明，从普通铁路转向高速铁路所带来的基础设施变化在欧洲尤为复杂。例如，英国的高速铁路网建设预计将持续到2026年，这可能是铁路线自1825年以来一直在做的事情。同样，尽管一直有关于加州和东海岸的兴趣和传言，美国还没有接受高铁技术。本排名只比较了满足官方高速标准的列车。