高速铁路网可能是一个相对较新的现象，但对全球20个国家来说，它们已经构成了交通网络的主干。尽管高铁最初是日本引进的，但在80年代和90年代，欧洲才真正建立起高铁。近年来，科技进步推动亚洲国家在高铁网络服务人口、每公里价格、运营速度和最高速度方面排名上升。众所周知，欧洲拥有广泛的铁路网，但事实证明，从普通铁路转向高速铁路所带来的基础设施变化在欧洲尤为复杂。例如，英国的高速铁路网建设预计将持续到2026年，这可能是铁路线自1825年以来一直在做的事情。同样，尽管一直有关于加州和东海岸的兴趣和传言，美国还没有接受高铁技术。本排名只比较了满足官方高速标准的列车。

Stadler Service在欧洲拥有50多个服务网点，专注于提高列车的可用性、可靠性和安全性。 ANYbotics正在与Stadler Service合作，探索移动机器人的潜力，以提高机车车辆日常检查和维护的效率和质量。踏上旅程，和我们一起探索机器人和交通的未来。

我们大多数人都知道，车辆进行保养服务有时会有点麻烦。但是想象一下，必须照管整个柴油和电动火车车队！这是我们工程团队的艰巨而重要的工作，他们昼夜不停地照看我们的65辆火车，并确保它们都干净、安全并整装待发。

测试与运行经理大卫·奥康奈尔解释了Crossrail是如何开始系统集成动态测试的，这是试运行的启动阶段，新隧道中的测试列车数量将从目前的4辆增加到8辆。

看一看由Stantec设计的GO Transit的新铁路检修厂。这座占地500,000平方英尺的工厂位于安大略省惠特比，是一座以人为本的工业建筑。

2016年，Joinpad与阿尔斯通意大利合作启动AR项目。他们的目标是使用增强现实技术简化远程协助流程，协助现场操作人员进行列车维护。现在可以看到阿尔斯通如何在他们的流程中使用JoinPad的智能协助。

在芝加哥通勤铁路（Metra）的西街车间里，操纵轨道车辆车门的电机在这里被修理、复原和更换。

创新的设置、信号和监控技术是当今铁路系统的重要组成部分。PHOENIX MDS是一种模块化的诊断系统，可扩展且具有成本效益的路边监测系统结构。