“知识视界”产学研-视频播放

对不起，您不在IP段范围内，无法观看

1688 播放

播放有问题？请戳这里

混合型铁路交通管理AI

时长：7 分钟

类别：铁道交通运营管理

简介：多年来，日立已经开发出了最先进的技术，以解决社会问题和不断变化的需求。日立公司利用这些技术，将国内外主要铁路线的铁路交通管理系统化。如今，日立将快速发展的机器学习AI与日立多年积累的铁路交通管理AI技术融合在一起，创造出了日立最新的混合交通管理AI。

相关视频:

为什么美国的火车票这么贵？

在美国坐火车通常比坐飞机贵，也比其他发达国家的城际列车系统贵，而其他发达国家的列车通常更快，服务也更好。但是，由联邦政府资助的美国客运列车运营公司Amtrak从未赚过钱。
Indra铁路交通管理

该系统基于自动化、重新规划和最新数字技术，以全面和变革性的愿景实现对整个铁路运营的管理和控制，以优化运营。在开放、灵活和可靠的平台理念下，它是一个完全模块化和可扩展的解决方案，能够与任何第三方系统集成。
BNSF铁路公司与自动控制系统

让我们来看一看柏灵顿北方圣达菲铁路公司（简称BNSF）实施的自动控制系统(PTC)及其工作原理。自动控制系统(PTC)是利用最新的数字无线通信技术，在网络运营中心（NOC）或NOC计算机系统上的机车之间传输列车相关信息的复杂系统。
实时自动列车调度

在这段视频中，我们展示了SINTEF在挪威繁忙的铁路线上运行的列车调度系统（TSS）。您所看到的是平常一天的列车调度，通过动态交互式界面呈现，实时使用真实数据。TSS建立在一个复杂的数学模型之上，该模型是SINTEF多年研究的结晶。鉴于列车的实时位置，系统能够检测列车之间在使用轨道/站台时的潜在冲突并自动解决它们。
为什么美国的铁路货运比铁路客运强？

在铁路客运方面，美国落后于世界其他国家，但在铁路货运方面，美国占据主导地位。据美国铁路协会(Association of American railways)所说，美国货运铁路网在除夏威夷以外的各州运营着超过14万英里的私人铁路。美国三分之一的出口和大约40%的长途货运量都是靠它来运输的。
应急特殊作业演示

现在我们将向您演示应急特殊作业在实际操作中是什么样的以及驾驶员和信号员的视角。请记住，这只是对整个过程的概述，因此确保清楚地理解规则手册第5章中的新规则也很重要。
集中调度系统如何提高铁路运输效率

一般说来，火车在双轨铁路的每条线路上都是朝一个方向行驶。集中调度系统(CTC)和交叉路口允许火车在双轨铁路的两条线路上双向行驶，增加了铁路网的运输能力。集中调度系统(CTC)通过自动化帮助BNSF铁路公司让我们的系统提高运输能力。使用CTC，调度员远程控制信号，切换交叉路口和观察他们负责的路段。
混合型铁路交通管理AI

多年来，日立已经开发出了最先进的技术，以解决社会问题和不断变化的需求。日立公司利用这些技术，将国内外主要铁路线的铁路交通管理系统化。如今，日立将快速发展的机器学习AI与日立多年积累的铁路交通管理AI技术融合在一起，创造出了日立最新的混合交通管理AI。

观看记录：

标签:

相关视频:

为什么美国的火车票这么贵？

Indra铁路交通管理

BNSF铁路公司与自动控制系统

实时自动列车调度

为什么美国的铁路货运比铁路客运强？

应急特殊作业演示

集中调度系统如何提高铁路运输效率

混合型铁路交通管理AI