“知识视界”产学研-视频播放

对不起，您不在IP段范围内，无法观看

1737 播放

播放有问题？请戳这里

请教工程师：不同的火车可以互换轨道吗？

时长：3 分钟

类别：铁道车辆技术

简介：你有没有想过不同的火车是否可以互换轨道？在这一集里，庞巴迪运输公司转向架工程和结构工程的负责人Aya Amany将讲解轨道兼容性的问题。

相关视频:

火车说：守车

在今年最后一集的《火车说》中，我们来看一看守车。曾几何时，在北美的每一列货运列车的尾部都能看到守车，但现在，它们基本上成了一段遥远的记忆。我们将了解所有关于守车的历史，它们发生了什么，以及它们现在在哪里仍在使用。我们还会看看一些比较常见的守车。
Nightjet突破性的轻型客车车厢转向架设计

转向架确保车体能够在轨道上运行良好，并具有铁路部门所需的动态安全性和质量。在格拉茨（奥地利）开发的新转向架概念应用了多项设计和构造创新。转向架的能源效率主要通过减轻转向架框架和轮对等重型部件的重量来实现。例如，最先进的构造和计算方法可以将车架的重量减轻多达40%。
列车自动耦合

车钩（或耦合器）是一种连接轨道车辆的机械装置。车钩的设计是标准的，几乎和轨道轨距一样重要，因为如果所有的轨道车辆都能被连接在一起，灵活性和便利性将得到最大化。今天，连接或解除连接不再是手动进行的：它是由司机直接控制，使用驾驶室中的控制面板。
美铁引擎：阿西乐特快

20世纪80年代和90年代，美国重新燃起了对高铁的兴趣，并最终在1999年至2000年开发出了阿西乐快线。还有什么导致了阿西乐的研究、开发和最终运行？请在本集的《美铁引擎》中找到答案。
ICE的历史

与法国的TGV相似，德国的城际特快列车（ICE）已经成为欧洲大陆高铁网络的基本组成部分，缩短了该国和周边国家的中心城市之间的旅行时间。然而，与TGV相比，尽管ICE几乎是在同一时期起步的，但其发展要慢一些。随着更多专用的高速铁路投入使用，ICE系统已经大大扩张，成为国内航班的一个势均力敌的对手。
火车说：F40PH柴油电力机车

F40PH已经40岁了！2016年是第一辆F40PH型火车头下线40周年，在《火车说》里用一集来谈论F40PH型火车头再合适不过了。我们将讨论F40PH型火车头是什么，讨论火车头的历史，然后看看现在使用F40型火车头并改头换面的市郊通勤列车。大家上车吧！
火车说：客运车厢的种类

欢迎收看另一集《火车说》！在这段视频中，我们来看看目前在美国美铁和通勤铁路服务中使用的所有主要类型的轨道客运车厢。这是我们关于不同类型的客运车厢的讨论的第二部分。首先，我们来看看美国铁路公司城际和长途客运中使用的车厢，然后，我们来谈谈各种不同的通勤列车车厢。
日立：列车的诞生（1）

作为一个全面的铁路系统集成商，日立开发和制造的列车在全球范围内使用，包括日本的子弹头列车和英国的城际特快项目（IEP）。其母厂Kasado Works位于日本山口县。让我们看看那里是如何制造火车的！

观看记录：

标签:

相关视频:

火车说：守车

Nightjet突破性的轻型客车车厢转向架设计

列车自动耦合

美铁引擎：阿西乐特快

ICE的历史

火车说：F40PH柴油电力机车

火车说：客运车厢的种类

日立：列车的诞生（1）