“知识视界”产学研-视频播放

对不起，您不在IP段范围内，无法观看

1837 播放

播放有问题？请戳这里

火车说：守车

时长：13 分钟

类别：铁道车辆技术

简介：在今年最后一集的《火车说》中，我们来看一看守车。曾几何时，在北美的每一列货运列车的尾部都能看到守车，但现在，它们基本上成了一段遥远的记忆。我们将了解所有关于守车的历史，它们发生了什么，以及它们现在在哪里仍在使用。我们还会看看一些比较常见的守车。

相关视频:

探秘四阶机车：从发动机制造到列车监控

《创新之国》的记者艾莉·沃德走进位于宾夕法尼亚州格罗夫城的通用电气运输发动机厂，了解如何制造和测试四阶机车发动机：通用电气有史以来制造的最新、最清洁、最省油的柴油发动机。然后，她将前往位于宾夕法尼亚州伊利的通用电气运输全球性能优化中心的幕后，通用电气在那里监测23个不同国家的1.7万辆机车。
轮轨关系：ICF全线圈转向架负载转移

为了满足铁路运输的各种要求，各型车辆车体与转向架垂直载荷传递的形式也各不相同。让我们来看一个支撑客车车厢的ICF全线圈转向架。
日立：列车的诞生（2）

在《日立：列车的诞生》第2集中，我们将讨论我们的质量保证检查过程，并解释火车是如何从工厂运往世界各地的。
这是DAC - 数字自动车钩

数字自动车钩（DAC）是欧洲运输业最重要的技术项目之一。与其他运输方式相比，铁路货运一直在扩大其份额，这将使欧洲的运输更加环保。为了支持这种转变，并使铁路更加高效，“螺旋车钩”将成为过去的技术。为了在整个欧洲采用统一的货车车钩系统，同时最大限度地减少人力负担，欧洲GATX铁路公司正大力联合开发DAC。
日本的铁路技术：新干线高速列车

日本是高科技国家。新干线高速列车就是一个绝佳的例子！在这个视频中，你可以看到细节，如受电弓，转向架，车厢，位于滨松(JR Tôkai)和仙台(JR East)的新干线车站中心。
火车说：太平洋冲浪号

大家快上车！太平洋冲浪号是美国铁路公司的城际铁路列车，来往于南加州的圣地亚哥、洛杉矶、圣巴巴拉和圣路易斯奥比斯波之间。让我们来看看太平洋冲浪号，它的历史，以及该条线路的未来。
为什么火车总是鸣笛

你有没有想过为什么火车鸣笛那么频繁，声音那么大？事实上，他们不得不这样做。最主要的原因是出于安全考虑。火车司机必须不时地按喇叭，这被写在叫做《机车喇叭使用的最终规则》的条例中。所以你可以从中看出，所有这些鸣笛行为都是相当严格的，要求火车在到达十字路口前大约20秒内发出四次鸣响。但这还不是全部！火车鸣笛是一种有效的沟通方式！关于火车鸣笛，有一个完整的信号系统，不同的声音组合代表的意思完全不同！
FLEXX转向架 - 带你驶向未来（1）

庞巴迪公司为其客户提供最全面的转向架系列产品，以匹配整个轨道车辆系列。凭借160年的经验，我们在转向架领域排名第一。全球运行的FLEXX转向架超过200000台。

观看记录：

标签:

相关视频:

探秘四阶机车：从发动机制造到列车监控

轮轨关系：ICF全线圈转向架负载转移

日立：列车的诞生（2）

这是DAC - 数字自动车钩

日本的铁路技术：新干线高速列车

火车说：太平洋冲浪号

为什么火车总是鸣笛

FLEXX转向架 - 带你驶向未来（1）