这是一个有望彻底改变我们世界的概念：把乘客放在一个座舱里，通过一个密封的管道，利用电力推进和磁悬浮以极快的速度运输他们。鉴于有望改变我们的旅行方式，亿万富翁、研究团队和政府一直在竞相推进这项技术，并在越来越多的质疑声中开放首个运营系统。维珍超级高铁公司刚刚取得了重大突破——在内华达州沙漠深处进行首次乘客测试。

DANOBAT所做的远远不止机械供应。它还作为技术合作伙伴为其客户提供从项目规划到最终执行以及随后的机器寿命的工程解决方案。

我们阿什福德列车维修中心的日立学徒概述了在英国标志性的高速列车上学习这门手艺的好处。

俄罗斯的Sapsan高速列车是同类列车中最长的。这台巨型机器由ICE-3列车衍生而来，时速超过250公里。Sapsan在俄语中的意思是“游隼”。游隼和列车都是真正的长途旅行专家。行驶120万公里后，每辆游隼号列车都应进行R3大修。自2009年才推出游隼号列车以来，俄罗斯高速列车有史以来第一次返回车务段进行其整个生命周期中最大规模的大修。

机车在使用的每一天都必须接受日常检查。该检查是对机车所有主要部件的彻底检查，以确保没有安全隐患，并确认机车符合联邦铁路管理局的所有要求(CFR 229)。目前，铁路通过PowerPoint演示文稿和实践培训提供有关此检查的培训。

通过对铁路数据的智能运用，Railigent®生成有价值的信息，以优化铁路系统的维护和运作。例如：在车辆运行期间，诊断和传感器数据已连续记录在列车上，以实现车场的预测性维护。这减少了高达50%的维护工作。计划外停机时间减少30-50%。

高速铁路网可能是一个相对较新的现象，但对全球20个国家来说，它们已经构成了交通网络的主干。尽管高铁最初是日本引进的，但在80年代和90年代，欧洲才真正建立起高铁。近年来，科技进步推动亚洲国家在高铁网络服务人口、每公里价格、运营速度和最高速度方面排名上升。众所周知，欧洲拥有广泛的铁路网，但事实证明，从普通铁路转向高速铁路所带来的基础设施变化在欧洲尤为复杂。例如，英国的高速铁路网建设预计将持续到2026年，这可能是铁路线自1825年以来一直在做的事情。同样，尽管一直有关于加州和东海岸的兴趣和传言，美国还没有接受高铁技术。本排名只比较了满足官方高速标准的列车。

HealthHub™是阿尔斯通针对机车车辆、基础设施和信号的视情维修和预测性维护的方法。它是一系列综合决策支持工具（传感器、摄像头、激光、数据记录器等），可以持续监控资产的状态。然后将数据保护并发送到网络平台，从而预测资产的剩余使用寿命并在故障发生之前修复故障。