来自9个不同的德国航空航天中心研究所的研究人员正在共同努力，设计出未来的列车。他们计划车辆将能够以每小时400公里的速度行驶。那也将比现在的机车更安全、更环保。

DANOBAT所做的远远不止机械供应。它还作为技术合作伙伴为其客户提供从项目规划到最终执行以及随后的机器寿命的工程解决方案。

我们参观了位于牛顿艾克利夫的日立机务段后，他们邀请我们参观他们的斯托克吉福德车站，近距离观看新的800级城际特快列车（IEP）。大西部铁路线上的首列800级新列车将于2017年10月底投入使用。

高速铁路网可能是一个相对较新的现象，但对全球20个国家来说，它们已经构成了交通网络的主干。尽管高铁最初是日本引进的，但在80年代和90年代，欧洲才真正建立起高铁。近年来，科技进步推动亚洲国家在高铁网络服务人口、每公里价格、运营速度和最高速度方面排名上升。众所周知，欧洲拥有广泛的铁路网，但事实证明，从普通铁路转向高速铁路所带来的基础设施变化在欧洲尤为复杂。例如，英国的高速铁路网建设预计将持续到2026年，这可能是铁路线自1825年以来一直在做的事情。同样，尽管一直有关于加州和东海岸的兴趣和传言，美国还没有接受高铁技术。本排名只比较了满足官方高速标准的列车。

法国铁路互联物联网解决方案领导者Stimio和世界上使用最广泛的EAM——Maximo的设计者IBM齐聚一堂，通过一个具体用例向您展示Stimio和Maximo的解决方案Oxygen互连如何为铁路部门的预测性维护铺平道路。

让我们跟随东海岸列车的员工，看看他们如何让英国最繁忙、最复杂的运输系统之一保持运行。列车司机史蒂夫带我们亲身体验他的理想职业！

本片展示的是非磁悬浮设计的超级高铁模型。关于超级高铁的天才点子，最早是埃隆·马斯克提出的想法。请注意，本视频的目的是让观众了解超级高铁是如何运行的。这个概念可能会过时或包含潜在的缺陷。希望大家喜欢这个视频。

今天，在世界各地，高铁以431公里每小时(267英里每小时)的速度将人们从一个城市快速运送到另一个城市。竞争是激烈的，未来将会出现前所未有的创新和速度更快的列车。世界各大制造商已经在蠢蠢欲动，意欲制造令人惊叹的新型高速列车。每个人都翘首以待，希望看到它们在世界各地运行。无论谁在这场技术之战中获胜，使用这些列车的乘客都会在他们繁忙的行程中赢得额外的时间。