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全球首个自动驾驶零排放集装箱船

时长：3 分钟

类别：船舶工程技术

简介：2018年，全球首艘自动驾驶零排放船只由波斯格伦（挪威城市）出发，装载着YARA（挪威环保公司）的产品前往挪威的布雷维克和拉尔维克。

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油轮的类型

海运业使用不同类型的油轮。油轮通过满足各国对石油和天然气的需求，在全球经济运行中发挥着至关重要的作用。如果没有油轮、气体运输船或化学品运输船，世界经济极有可能崩溃，世界大部分地区将因为缺乏燃料和天然气立即陷入停滞。观看完整的视频，了解不同类型的油轮在海运业中的运用。
船体形状设计

这个视频演示了我们可以为设计船体形状提供什么帮助。一般导入初始信息来设定初始船体形状，我们可以使用任何可用的信息：可以是船舶总装图和剖面图，二维的初步线条图，三维的线条图，带面域的不同类型的CAD文件。如果需要的话，我们甚至可以使用纸质图纸。根据初始信息，可以快速、优质地创建面域。
船在水中如何转弯

看看那些巨型货船和邮轮——你有没有想过船是如何在水中转弯的？你一定认为这是船舵的功劳。然而，想象一下，与船的大小相比舵的大小：船舵比用它来转弯的船体要小得多。那么，船舵是如何使船只转向的呢？正如我们之前看到的，船舵不能改变船的方向。事实上，船舵使船只转向所需的航向角所产生的转舵力矩小到可以忽略不计。如果是这样，那是什么让船只转向呢？这段视频以最简单的方式解释了船只的转向。
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转换至双燃料系统使Wes Amelie号集装箱货轮硫化物排放减少99%，氮排放物减少90%，二氧化碳排放量减少20%。
载重线/吃水线

吃水线是指船体与水面的交界处。具体地说,它是一个特殊标记的名称,也称为国际载重线,载重线标志和水线（位于船腹）,表明船舶为了保持安全浮力，对于特定水型和温度所规定的吃水深度和法定载重量。水温的变化会影响船的吃水；因为温水比冷水密度小，所以浮力小。同样，淡水的密度比海水的密度小，对浮力的影响也小。
船为什么会浮起来

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纵向稳定性

此段视频解释了不同稳定性问题的基本要素，并使用户能够: 1.解释纵倾。2.解释改变纵倾1cm(MCT)的力矩，并能够读取装载标尺的数值。3.了解纵倾可以通过在船上不同的地方移动或增加重量来改变。4.知道移动或增加重量对纵倾的影响。5.知道纵倾过度可能会对横向稳定性产生负面影响以及原因。

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