作为“快进计划”的一部分，我们正在全面、彻底地审视纽约市每个行政区的公交服务模式，以更好地将服务与当前和未来的出行需求相匹配。

长期以来，美国城际巴士一直由一个标志性品牌主导。灰狗巴士拥有1200辆巴士，每年运送近1600万名乘客前往北美约2400个目的地。该公司在迎合预算紧张的长途旅行者的同时，还为企业、会议和学校提供包机服务。

如果你的预算充足，长途客车提供的服务也可以超乎你的想象。

M1高速公路管理系统采用了世界上最好的交通管理技术，以提高司机的安全，并充分利用现有的道路空间。电子信息牌提供关于高速公路行驶时间和路况的最新信息，一旦发生事故，信息牌会预先警告可能发生的情况。

美国总审计局的一项研究得出结论说，快速公交系统是公共交通的一种有吸引力的选择，而且与铁路系统相比有几个优势。这些优势包括较低的建设资金成本和较低的运营成本，以及较高的速度。在比较修建一个重型铁路系统和一个公交系统的资金成本时，数字确实令人震惊。铁路的支持者往往声称铁路的运营成本比快速公交要低，但这也不是真的。当你把所有的数字都考虑进去时，你会发现BRT(快速公交)系统的运营成本比轻轨要低。这在一定程度上是因为它们的客流量更大，灵活性更强：公共汽车不必像火车那样在非高峰时间整天空载运行。

我想大家都对这个问题感到困惑：有些公交车没有人坐，为什么还要开？这不是一种资源浪费吗？在这个视频中，让我们来深入探讨这个问题。

让更多乘客更加方便的乘坐公交车——这让我们的运营商受益，这也是我们一直以来的动力所在。产品主管杰森·曼恩解释了我们如何帮助英国公交行业，让乘客回到公交车上。

拉丁美洲的城市发明了一种令人惊叹的公共交通新选择，它有点像地铁，但要好得多，因为你不用去地下，而且公交车比地铁便宜得多。它被称为快速公交系统，这显然是未来的趋势。