并非所有的巴士都需要很大，有时，有些服务只需要一辆小型的短途巴士！幸运的是，日野汽车打造了Poncho，这是一款专为短途运输而设计的小型便捷巴士。这也使它们成为需求响应式运输 (DRT) 的理想候选者！

长期以来，美国城际巴士一直由一个标志性品牌主导。灰狗巴士拥有1200辆巴士，每年运送近1600万名乘客前往北美约2400个目的地。该公司在迎合预算紧张的长途旅行者的同时，还为企业、会议和学校提供包机服务。

了解Trapeze的出租车业务管理软件，它具有一个成熟的调度、运营和车队管理系统，专门为大型出租车企业。

这是魁北克的第一个BRT系统，市政人员对其进行介绍，了解该系统如何能保证安全、平稳运行，并助力城市发展。

我们知道在日本，大多数人都会选择坐火车出行，但乘坐长途客车同样也是一种出行途径。来看看位于东京新宿的长途客运站。

这是来自世界各地的最酷、最干净、最高效的交通系统展示。

美国总审计局的一项研究得出结论说，快速公交系统是公共交通的一种有吸引力的选择，而且与铁路系统相比有几个优势。这些优势包括较低的建设资金成本和较低的运营成本，以及较高的速度。在比较修建一个重型铁路系统和一个公交系统的资金成本时，数字确实令人震惊。铁路的支持者往往声称铁路的运营成本比快速公交要低，但这也不是真的。当你把所有的数字都考虑进去时，你会发现BRT(快速公交)系统的运营成本比轻轨要低。这在一定程度上是因为它们的客流量更大，灵活性更强：公共汽车不必像火车那样在非高峰时间整天空载运行。

MTA尚未发布其重新设计曼哈顿公交网络的草案，但这并不能阻止我拟定自己的曼哈顿公交网络调整计划。在这段视频中，我透露了我改进曼哈顿公交网络以提高可靠性、效率和改善乘客体验的计划。