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模拟器训练 - 驾驶飞机前的最后一步

时长：6 分钟

类别：定翼机驾驶技术

简介：不管你要驾驶哪家航空公司的飞机，第一次驾驶飞机前的最后一步是模拟器训练。这些模拟器非常精确，你可以在滑行时感觉到路面上的颠簸。这里是你可以从数百万美元的模拟游戏中得到的训练！

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自动飞行控制系统得到的评价是“愚蠢而尽职”。自动驾驶仪是否有效取决于人类飞行员的实际知识。自动驾驶仪并不像您想象的那样“自动”。它可以让飞行员在操作不紧张的情况下飞行。就像北极熊一样，自动驾驶仪通过负反馈回路发挥作用。
驾驶飞机：如何启动飞机的引擎

不知道你是否记得最后一次担心汽车无法启动是什么时候呢？或许永远都没有吧！但如果说起通航飞机，启动这一环节并不是想象中那么简单。戴夫·普雷西是圣查尔斯飞行服务队在Expert Village（一个视频教学网站）的代表。在本视频中，他将向我们示范在飞行前启动引擎需要做些什么。
成为美联航的飞行员

众所周知，学习飞行需要大量的时间、资源和干劲。我的使命是潜入幕后，摸清成为一名航空公司飞行员所需具备的条件。在过去的几年里，你们看到了我的职业生涯一步步展开，我希望这能帮助你们中的许多人开启梦想的职业生涯！
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P因素，也称为非对称盘载荷，是由于下降的螺旋桨叶片迎角较高而导致的左转倾向，当TBM处于高俯仰姿态时，会产生更多的推力和反方向上升的螺旋桨叶片。
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飞行员斯图尔特·沃克在飞行了几十年之后表示，湍流并非完全可以预测。但是飞行员要注意不同类型的湍流。沃克解释了每一种情况，以及飞行员如何避免颠簸。
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为什么很多飞行员在报自己呼号之后要加“重型”二字？我相信你们中很多人在Live ATC中经常听到管制员跟飞行员的对话中，飞行员在自己呼号后面要加上“重型”。这个“重型”系国际民用航空组织ICAO尾流湍流分类。所有飞行器在航行时都会造成航迹上的湍流，飞机造成的叫做“尾流湍流”。重量越大、攻角越大产生的湍流就越大。所以飞机之间保持安全距离至关重要，以防止进入前方飞机尾流区。
如何安全返回地面

自从人类离开安全的地面，一心想飞上蓝天，就有一个围绕着飞行的头号大问题——如何安全返回地面。如果附近没有机场怎么办？事实证明，最好的办法是在公路上降落，但只有少数受过训练的飞行员能完成这样的任务，而且只有最优秀的飞行员才能处理最极端的情况。
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