吃水线是指船体与水面的交界处。具体地说,它是一个特殊标记的名称,也称为国际载重线,载重线标志和水线（位于船腹）,表明船舶为了保持安全浮力，对于特定水型和温度所规定的吃水深度和法定载重量。水温的变化会影响船的吃水；因为温水比冷水密度小，所以浮力小。同样，淡水的密度比海水的密度小，对浮力的影响也小。

航运非常专业，术语甚多，为了不引发尴尬，我们应当深入理解一些基本术语的含义，以免混淆。本视频将针对“总吨位”和“净吨位”这两个术语，来解释它们之间的区别。

此段视频解释了不同稳定性问题的基本要素，并使用户能够：1.了解自由液体表面的原理和作用及重要性，以及尽可能避免自由液体表面的实际注意事项。2.理解GZ及其重要性。3.懂得如何看稳定性曲线。4.知道重量在船上移动时重心是如何移动的。5.计算舵脚大小角度的GZ。

海员们经常容易将船舶泵布置图与管道布置图弄混，下面我们将利用图表来详细讲解。

对于轮机工程师来说，了解船舶发动机的各种部件及其功能对于保证船舶发动机的正常运行和排除故障是至关重要的。这段视频解析了船用柴油发动机的结构部件以及它们的功能。

单体船、双体船、三体船……选择如此之多。选择哪种船体好呢？我们能运用科学来指导我们做选择吗，还是祈求幸运女神来指引我们？本片为选择适用于任何用途的船体形式提供了合理的设计图。这种有条理的方法可以让我们超越历史案例的局限性，考虑新的替代方案。

来认识一下布莱克·克罗姆——加拿大西斯班（Seaspan）的一名焊工学徒。西斯班是一个加拿大的行业协会，业务涉及沿海和深海运输、船舶加油、船舶修理和造船。作为焊接团队的一员，布莱克每天都要用自己的双手从头开始建造大型船只。得益于他在西斯班的职业生涯，布莱克能够在职场内外拥有他想要的生活。

二战期间，成百上千艘货船在大西洋上奔波，向英国输送补给。但这些货船不断被德国的U艇、战舰、和战机击沉。单在1940年，就有超过1000艘盟军货船在前往英国的航程中沉没。美国在当时虽然尚未参战，但在向英国输送补给上却至关重要。但货船每天都在沉没，英国和美国迫切需要一个让补给能够继续跨越大西洋运抵目的地的办法。作为回应，遍布美国沿岸的18座船厂动员起来，建造了成千上万艘大型货船，它们被称为自由轮。时至今日，全部建成的2710艘自由轮中，只有3艘保存了下来，让我们能够缅怀它们为二战胜利作出的巨大贡献。