今年早些时候，捷蓝航空首次飞往英国。这是一个游戏规则的改变——不仅这家航空公司进入了跨大西洋市场，而且完成这次飞行的飞机是一架单通道飞机。几十年来，长途飞行一直是大型喷气式飞机的市场，但如今窄体飞机证明了它们可以胜任这项任务——甚至可能是最好的选择。在这期节目中，切达探讨了航空公司为何将赌注押在窄体飞机上。

航空界几乎没有美学设计,机翼的位置，圆窗户、腰部安全带，为何这些东西是这样子的呢？例如，为什么不能携带液体登机？过去你为什么不能在飞机上使用手机？为什么着陆时起落架轮胎不会爆裂？请系好安全带，有许多关于飞机的问题你将得到解答。

在这段视频中，我们将介绍航空业由于疫情而发生的十大变化。如果你想了解飞机停飞的原因，你会很高兴发现这些变化。

航空业在过去几年里遭遇了巨大挫折，从燃料价格上涨到旅客流失，甚至飞行员短缺。作为回应，该行业不得不做出调整。这里报道了具体情况。

你准备好在没有人类飞行员的情况下坐飞机了吗？人工智能并不是用于控制飞机飞行，但数据科学和机器学习已经被用于使操作自动化或加速。我们选择了五个现实生活中的用例，它们不会加重你的高空恐惧症和人工智能恐惧症。

尽管美国人开始恢复正常生活，但包括谷歌、微软(Microsoft)、苹果(Apple)、Facebook、德勤(Deloitte)、思科(Cisco)和麦肯锡(McKinsey)在内的许多美国最大的以办公楼为主的公司还没有在真正意义上复工。这种性质的公司出差是为了拜访其他公司，所以没有开放的办公室，就没有公司可以拜访。因此，这些公司（包括该国最大的商务旅行支出者）尚未返回办公室的事实解释了为什么商务旅行尚未真正恢复。

坐过飞机的人都知道，飞机有大小之分，但大小只是一个相对的概念。事实上，飞机可以分为窄体飞机和宽体飞机两种。这种分类方法就是按照机身的宽度来划分的。

在过去60年里，客机发生了巨大的变化，而经过试验和测试的机身和机翼布局基本保持不变，不太明显的创新让商业航空旅行成为日常生活中不引人注目的一部分，一个统计数据比任何其他数据都更好地说明了客机的持续演变。