你见过一架飞机在机场穿过两辆消防车之间的水门吗？我以为这架飞机正在进行大扫除。但是等一等，他们为什么要用消防车来清洗飞机呢？答案很简单：不是这样！有时，在非常特殊的场合，通常会有成对的装有高压水枪的消防车在机场排队，以迎接一架刚刚着陆的飞机。这一项仪式极具象征意义，是国际民航中高级别的礼仪。让我们来看看为什么会时不时举行这项仪式吧！

20世纪50年代后期，城市间的航空旅行正在增加。但是，乘飞机从纽约到波士顿的旅程可能只需要大约一个小时，但是您仍然需要往返机场。在许多交通拥挤的城市，这所花费的时间已经超过了航班本身。作为解决方案，直升飞机航空公司已经开始在主要城市中兴起，让旅客跳过交通以将机场与市中心连接起来。但是，直升机最终效率太低，无法成为可行的大众运输形式。Rotodyne将会改变所有这一切。Rotodyne从市区的屋顶和直升机场起飞，但飞行速度比任何直升机都更快，更远，更经济，这将是从一个城市中心转移到另一个城市的最快方法。当第一个Rotodyne原型机冲向天空时，它可以搭载40名乘客超过700公里，并达到超过300公里/小时的速度，同时能够在不比飞机本身大得多的空间降落和起飞。经过350次成功的试飞之后，Rododyne被证明是安全和有能力的。但是，尽管计划推出更大，更强大的版本，但噪音问题和政府对研发的缺乏支持最终导致该项目的取消。

垂直起降（VTOL）形容可以垂直起飞，悬停和降落的飞行器。时至今日，Dornier Do-31仍是最大的垂直起降喷气式飞机，也是世界上唯一的垂直起降喷气式运输机。 随着Do-31的发展，一些人甚至看到了VTOL喷气机的技术变革民航业的潜力。 VTOL客机可以从停机坪上，甚至可以直接从建筑物屋顶起降。但是，开发出世界上第一个VTOL喷气式运输机将面临巨大的技术挑战，并且随着冷战的发展，具备VTOL功能的喷气机已不再是战略重点。尽管进行了多次试飞和概念验证，该项目最终还是在1970年被取消。

未来的客机……它们会是什么样子？航空旅行的未来是怎样的？我们可以期待看到哪些新技术？未来的飞行一定会很神奇！飞机设计师目前正致力于为各种类型的旅客，特别是长途旅客创造更舒适的环境。

从来没有一家美国航空公司订购过空客A380。随着明年生产的结束，再也不会有公司订购了。为什么A380从来没有在美国售出过？这告诉了我们飞机的问题是什么。让我们找出答案。

汉莎航空技术公司和巴斯夫公司已经开发出一种模仿鲨鱼皮精细结构的表面薄膜——AeroSHARK。该系统有望显著节省燃料和降低二氧化碳排放，并将于2022年在汉莎航空货运公司的所有货机上推广。

协和飞机是世界上最具标志性的客机，也是航空史上技术上最雄心勃勃的项目之一。十多年来，它的开发花费了数十亿美元。当协和飞机计划启动时，它将是航空旅行的下一个巨大飞跃。许多人认为，在1970年代末，大规模的超音速商业航空旅行将是司空见惯的。但是，到1970年代初，大规模超音速旅行的前景开始减弱。像所有超音速飞机一样，协和飞机产生了音爆。公众对音爆的容忍度被低估了，并且随着各国开始禁止在其领空内进行超音速飞行，有限的航线选择使协和飞机对航空公司的吸引力下降。到1973年底，几乎所有航空公司都取消了他们的选择。

在没有雷达覆盖的北大西洋上空，飞机不像平常那样飞行。它们每天都沿一组轨迹飞行，这些轨迹就像天空中的高速公路一样。如果你曾经在东部时间晚上10点或11点左右看过飞行跟踪器，你可能会注意到一些事情：完美的飞机路线一直延伸到欧洲。这些只是每天超过2000次飞越北大西洋的航班中的一部分。有这么多航班，必须要有组织。