如今，全球90%以上的货物都是由集装箱船运输的，但这些货物从北京运到纽约需要一个多月的时间。自上个世纪50年代以来，全球供应链基本上没有什么变化，而货运无人机可能会改变这一切。在美国，陆地上近71%的货物由卡车运输，但美国的卡车司机短缺。那么如何在人手短缺的同时提高运输效率呢？运输业的未来很可能是无人驾驶。

这里有一个突击测验！说出飞机和汽车的三个不同之处。如果你的答案之一是“我不会在没油的时候从一万英尺的高空掉下来”，你和我的想法显然是一致的。但实际上，飞机很擅长在引擎熄火时保持在空中。

了解我们对未来客舱的卓越构想。“特立独行项目”是尖端技术与无与伦比的奢华的精准交汇，是广泛研发、四年开发定制技术解决方案、大胆设计以及最终对乘客体验的高度关注的结晶。

国际航空电讯集团（SITA）了解当今空中交通管理所面临的巨大压力。为了保证飞机在空中和地面上的安全飞行，事实不容忽视。航空公司预计到2017年乘客需求将增长31%，但航空导航服务提供商需要降低每趟航班的成本。观看本视频，了解国际航空电讯集团（SITA）的空中交通管理(ATM)解决方案如何帮助该行业确保飞机在空中和地面上的安全引导。

你们知道吗，美国联邦航空局实际上会认证飞行教员来告诉你们我在这些视频中想要传达的一切？你绝对应该找他们谈谈而不是相信你在网上找到的视频。

上世纪60年代末，法国飞机制造商达梭航空公司下了一个大赌注。该公司设计了其第一架商用客机——水星100，以出色地完成一项任务：短途飞行比其他任何飞机都要高效。怀着与波音和道格拉斯等竞争对手较量的雄心，达梭投入巨资开发一种具有空前短程性能的客机。但达梭的新飞机将成为航空史上最严重的滑铁卢之一，因为最终几乎没有哪家航空公司想要它。尽管进行了积极的营销，但这架飞机仍然卖不出去。最主要的因素是，与竞争对手波音737和道格拉斯DC-9相比，它的续航里程根本不够。虽然达梭水星的效率很高，但航空公司想要的是一架既能飞短程路线又能飞中程路线的飞机。

在本节目中，我们将近距离观察波音747-400梦幻货机(大型货机)的内部和外部。波音梦幻货机的工作人员解释了梦幻货机的设计和操作。波音梦幻货机的设计目的是将B787的部件从供应商运送到波音位于埃弗雷特和查尔斯顿的工厂。看看它是如何运送所有波音787组件来制造B787梦幻客机的吧！

名车、私人飞机、名牌服装，还有700万美元豪宅周围的私人禁飞区……好吧，也许不是所有的名人都是这样，但阿根廷足球明星里奥内尔·梅西就是这样！他的家属于环保型住宅，位于加瓦镇，距离巴塞罗那的主要机场埃尔普拉特大约6英里。