想象一下，你在高速公路上开了很长一段路，突然没油了。这不是一个好情况，但也没什么危险。现在想象一下同样的场景，只是你是一名驾驶一架满载乘客的商用飞机的飞行员！这正是一架加拿大飞机在41000英尺的高空上发生的事情……

无论您梦想为哪家航空公司开飞机，初始操作经验（IOE）都是您在航空公司培训的最后一步，也是最激动人心的一步。您将首次驾驶载有乘客的正常收入航班！您将与一位经验丰富的培训机长一起飞行，他会教您日常飞行操作的里里外外。你对你的第一次飞行感到兴奋吗？

你害怕坐飞机吗？或者你真的对航空很着迷？然后，各种各样的问题在你的脑海中闪过。比如，如果一只鸟撞上了飞机的引擎会发生什么？你知道飞行员在飞行时有时会打盹吗？事实上，并不是所有国家都允许这样。例如，在美国，飞行员午睡是违法的，但在英国，适当的午睡是允许的。这有点令人震惊，对吧？

在飞行中，通过主飞行操纵系统来操纵飞机所有三个轴的方向。飞行操纵系统只包括升降舵、副翼和扰流板以及方向舵。升降舵使飞机机头沿横轴上下倾斜。

飞行员斯图尔特·沃克在飞行了几十年之后表示，湍流并非完全可以预测。但是飞行员要注意不同类型的湍流。沃克解释了每一种情况，以及飞行员如何避免颠簸。

我参观了土耳其航空公司飞行训练中心，并在全动态B787模拟器中观察了他们的B787飞行员训练。

今天的主题是飞机起飞速度：V1，Vr和V2。相信很多人都听说过这些速度，乔机长将更详细地解释关于V1的重要性。V1定义为“不应再中止起飞的速度”。这意味着如果您在飞机到达V1之前遇到任何问题，经典的例子就是发动机故障，您将立即中止起飞并将应用所有必要的事项来使飞机停下来。Vr或更好地称为旋转被定义为，“飞行员开始施加控制输入以使飞机机头向上倾斜的速度，之后它将离开地面”。记忆Vr最简单的方法是，前轮离开地面涡流的点是在飞机后面“旋转”的翼尖处产生的。 V2定义为起飞安全速度，在一台发动机不工作的情况下飞机可以安全爬升的速度。

机长泰斯·琼斯玛解释了飞行员如何与空中交通管制沟通的基本知识。一直想知道只有经验丰富的飞行员才能进入的封闭驾驶舱门后面发生了什么？这是您了解更多荷航驾驶舱故事的机会。