副驾驶阿吉特和机长史蒂夫要执行四次短途国内飞行任务，但风暴Freya的余威意味着风比平时更大。乘客们将经历一段颠簸的旅程，史蒂夫机长需要全神贯注才能让航班保持在航线上并准时起飞。

我们跟踪报导新飞行员斯图尔特·弗里曼为付费乘客提供飞行服务的第一天。雨刷器故障可能会导致飞机晚点，培训机长托马斯·温格需要在最后一刻掌控斯图尔特的着陆。

飞行员斯图尔特·沃克在飞行了几十年之后表示，湍流并非完全可以预测。但是飞行员要注意不同类型的湍流。沃克解释了每一种情况，以及飞行员如何避免颠簸。

为什么很多飞行员在报自己呼号之后要加“重型”二字？我相信你们中很多人在Live ATC中经常听到管制员跟飞行员的对话中，飞行员在自己呼号后面要加上“重型”。这个“重型”系国际民用航空组织ICAO尾流湍流分类。所有飞行器在航行时都会造成航迹上的湍流，飞机造成的叫做“尾流湍流”。重量越大、攻角越大产生的湍流就越大。所以飞机之间保持安全距离至关重要，以防止进入前方飞机尾流区。

“请乘务长速到驾驶舱……”。听起来像是一部飞机失事电影里的飞行广播。在现实生活中，没有人会想听到这些。不幸的是，这正是236航班上的乘客在大西洋上空燃油耗尽时听到的声音。这是一次从加拿大多伦多飞往葡萄牙里斯本的定期航班。8月的那个晚上天气很好，236航班起飞没有延误。机上有306人。这架空客相当新，只服役了两年。它有两个强大的引擎，起飞时需要多消耗5吨燃油。然而，8小时后，当飞机本应在里斯本着陆时，却不见了踪影……

P因素，也称为非对称盘载荷，是由于下降的螺旋桨叶片迎角较高而导致的左转倾向，当TBM处于高俯仰姿态时，会产生更多的推力和反方向上升的螺旋桨叶片。

想知道成为飞行员需要什么条件吗？ 和阿什丽一起穿上学生制服在荷航飞行学院度过一天吧！

你害怕坐飞机吗？或者你真的对航空很着迷？然后，各种各样的问题在你的脑海中闪过。比如，如果一只鸟撞上了飞机的引擎会发生什么？你知道飞行员在飞行时有时会打盹吗？事实上，并不是所有国家都允许这样。例如，在美国，飞行员午睡是违法的，但在英国，适当的午睡是允许的。这有点令人震惊，对吧？