作为一名新的航空公司飞行员，您可能会在完成初始操作经验（IOE）后立即体验某种形式的“储备计划”。关于储备是怎么工作的有很多内容要介绍，所以我只讲最主要的几点，不管你要为哪家航空公司开飞机！

想象一下，你在高速公路上开了很长一段路，突然没油了。这不是一个好情况，但也没什么危险。现在想象一下同样的场景，只是你是一名驾驶一架满载乘客的商用飞机的飞行员！这正是一架加拿大飞机在41000英尺的高空上发生的事情……

CNBC深入了解了位于丹佛的联合航空公司飞行训练中心。该中心占地近一百万平方英尺，是世界上最大的航空公司培训中心之一。 美联航的12,000 名飞行员全部都来这里接受初步培训，并每9个月返回一次，以了解最新的飞行程序和安全规程。

飞行员斯图尔特·沃克在飞行了几十年之后表示，湍流并非完全可以预测。但是飞行员要注意不同类型的湍流。沃克解释了每一种情况，以及飞行员如何避免颠簸。

作为一名飞行学员或飞行教员，在您每天都从事这项工作之前，您不会学到很多关于成为航空公司飞行员的知识！虽然我热爱我的工作，但您应该为一些利弊做好准备。这里是我希望在成为航空公司飞行员之前知道或更好地准备的10件事。

无论您梦想为哪家航空公司开飞机，初始操作经验（IOE）都是您在航空公司培训的最后一步，也是最激动人心的一步。您将首次驾驶载有乘客的正常收入航班！您将与一位经验丰富的培训机长一起飞行，他会教您日常飞行操作的里里外外。你对你的第一次飞行感到兴奋吗？

我们如何训练我们的飞行员？系好安全带，与实习生安娜贝尔和飞行员隆内克一起在我们全新的Embraer E2模拟器中参加激动人心的飞行课程！

“请乘务长速到驾驶舱……”。听起来像是一部飞机失事电影里的飞行广播。在现实生活中，没有人会想听到这些。不幸的是，这正是236航班上的乘客在大西洋上空燃油耗尽时听到的声音。这是一次从加拿大多伦多飞往葡萄牙里斯本的定期航班。8月的那个晚上天气很好，236航班起飞没有延误。机上有306人。这架空客相当新，只服役了两年。它有两个强大的引擎，起飞时需要多消耗5吨燃油。然而，8小时后，当飞机本应在里斯本着陆时，却不见了踪影……