飞行的发明是历史上影响最深远的技术之一。在过去的一个世纪里，它的运作方式几乎大同小异。但这一切都可能改变。锂离子电池和电力推动技术的出现正在引发一场交通革命。从汽车到卡车和公共汽车，一切都在使用电力。但是飞机呢?

上世纪60年代末，法国飞机制造商达梭航空公司下了一个大赌注。该公司设计了其第一架商用客机——水星100，以出色地完成一项任务：短途飞行比其他任何飞机都要高效。怀着与波音和道格拉斯等竞争对手较量的雄心，达梭投入巨资开发一种具有空前短程性能的客机。但达梭的新飞机将成为航空史上最严重的滑铁卢之一，因为最终几乎没有哪家航空公司想要它。尽管进行了积极的营销，但这架飞机仍然卖不出去。最主要的因素是，与竞争对手波音737和道格拉斯DC-9相比，它的续航里程根本不够。虽然达梭水星的效率很高，但航空公司想要的是一架既能飞短程路线又能飞中程路线的飞机。

将有限的空间最大化是设计飞机内舱的最大挑战之一，各大航空公司都在飞机内舱设计上绞尽脑汁。在本视频中，我们和一名产品经理兼工程师来到幕后，看看达美航空公司是如何重新设计波音777飞机的内舱的。

嘿，有件趣事你可以在餐桌上告诉你的家人：世界各地有大约300万艘沉船！好吧，别用这个开头，但是你知道为什么某些航空公司会在飞行地图上显示沉船事件的位置吗？这似乎有点奇怪，那么他们为什么要这么做呢？

当你登上飞机的时候，外面正下着倾盆大雨。如果你在汽车里，你只需在转动点火开关后打开挡风玻璃雨刷和大灯。飞行员也做这些吗？飞机总能引发这么多问题！你想过闪电击中飞机时会发生什么吗？或者为什么飞机的窗户上有洞？或者是什么导致了湍流？为什么飞机的窗户是圆的？为什么机翼上有钩子？让我们来回答关于飞机的最常见问题。

飞机安全对科学家伊藤绘美来说是关键，她讨论了下一代航空安全措施，以及将高科技与人类感官融合的好处。伊藤博士对下一代空中交通管理、飞机监视应用系统 (ASAS)进行了研究，这将有助于飞行员更好地了解飞机的环境，并提高安全性和燃油效率。

空客A380长73米，翼展80米，是世界上最大的客机。这架大型喷气式飞机时速超过700英里，可以让你在世界各国之间穿梭，享受极致的奢华。但是A380内部的生活究竟如何呢？全球航空业巨头英国航空公司就拥有一系列这样的工程技术，为航空业的经济舒适度设定了标准。

整个20世纪50年代，世界各地的飞机设计师开始开发一种独特的飞机结构，称为尾坐式飞机。与传统飞机不同的是，尾坐式飞机安装在机尾上，在过渡到垂直飞行之前，只使用引擎动力从地面起飞，然后再用机尾垂直降落。这种配置虽然在技术上具有挑战性，但可以让飞机在没有跑道的情况下起飞，从根本上改变空军使用飞机的方式和地点。