“知识视界”产学研-视频播放

对不起，您不在IP段范围内，无法观看

1768 播放

播放有问题？请戳这里

IN2STEMPO智能电源解决方案

时长：4 分钟

类别：铁道供电技术

简介：IN2STEMPO智能电源解决方案集成了智能计量、智能电力牵引控制系统、储能系统等优势，旨在将未来的铁路打造成一种环保、节能，可持续性的运输方式。

相关视频:

铁路电力系统概论

与其他电力系统相比，铁路电力系统是一种非常特殊的电力系统。另外，铁路电气化采用的技术方案也比较特殊。
接触网的安装过程

接触网是铁路电气化工程的主构架，让我们去看看接触网现代化的施工放线过程。
受电弓背后的杰出工程

现代Z形受电弓是工程上的奇迹。在这段视频中，我们将探讨它们的设计和工程创新的所有细节。
超级维修：列车受电弓

Vectron机车以每小时99英里的最高速度行驶，靠受电弓通过上方的电缆获取电力。受电弓是一个15英尺高的机械装置，可以吸收25000伏特的电力——足够为200户家庭供电。
铁路电力系统设计

德国RPS公司致力于研发电力机车的铁路电力系统，为各种复杂的现代铁路工程设计解决方案，节目采访了该公司的工程师，讲解了工程中遇到的各种难题，以及该工作独创性的设计。
接地故障保护系统的工作原理

直流电力铁路牵引电源高达1500伏以上。为避免不许可的有效接触电压，保证人员和设备的安全，当牵引网绝缘子发生电子雪崩时，应采取开式连接的保护措施，或断开架空接触线，使其落在常见的建筑物——如平台、金属围栏、高架桥、桥梁等物体上。
铁路接触网系统

铁路的架空线路称为接触网系统，用于给装有受电弓的机车供电。铁路接触网系统是铁路运输的一个组成部分。铁路高架设备是其中一个重要组成部分。今天在这段视频中，我将解释铁路高架设备组件和一些组件的名称。
用于铁路车辆的全碳化硅牵引逆变器

CAF Power & Automation与IKERLAN和Euskotren合作，开发了一种完全基于碳化硅技术的创新牵引系统。牵引变流器是铁路车辆运行中的基本元件，因为它将电能转换为列车的牵引力。这种全新的“全碳化硅”系统，即完全基于碳化硅半导体，体积和重量减少25%，能效提高70%。这些功能代表了对环境影响较小的革命性突破，因为其较低的能耗反过来减少了二氧化碳排放，并提高了动力系统的效率。

观看记录：

标签:

相关视频:

铁路电力系统概论

接触网的安装过程

受电弓背后的杰出工程

超级维修：列车受电弓

铁路电力系统设计

接地故障保护系统的工作原理

铁路接触网系统

用于铁路车辆的全碳化硅牵引逆变器